要說國際上有哪個國家稱得上是我國的鐵哥們，那肯定是坐在南亞的巴基斯坦了。1963年，巴基斯坦與我國簽訂了中巴邊界協定，將喀喇崑崙走廊地區將近6000平方公里的土地歸還給我國所有，在那個列強對新中國虎視眈眈的艱難時代，巴基斯坦這個舉動無疑是中巴友誼的最好見證。要說爲什麼用歸還一詞，那這個問題可就由來已久啦，喀喇崑崙走廊一直是古絲綢之路的重要通道，戰略價值極高。

從地圖上來看，從這裏進來可以直達新疆的塔里木盆地，在漢時就隸屬於西域都護府。從三國時期一直到隋唐年間，雖然中原戰事不斷，王朝更替，但是這裏卻仍然牢牢地掌控在手中，這片領土一直是我國不可分割的一部分。但是在近代清帝國飽受外國侵略，國內起義運動的頻頻爆發，已無暇管轄這裏。19世紀中葉，這片土地引起了英國侵略者的注意，英國便派兵吞併了這片疆域。1947年，英國政府公佈了蒙巴頓方案，同意印巴分治。1956年巴基斯坦成立了獨立的共和國，這時這裏就成爲了巴基斯坦實際管轄的一部分。1963年的中巴邊界協定，又讓這片土地真正回到了中國。這片土地上發生的故事也可謂是十分曲折，但是大家知道蒙巴頓方案留下印巴邊境的克什米爾問題，到今天也沒能解決。這裏位於巴屬克什米爾西北部，這樣一來，自然也就少不了印度的橫插一腳，偏要叫囂着是他家的，從未見過如此厚顏無恥之人。

再回到喀喇崑崙走廊，那麼這裏到底有多麼重要呢？那麼在這裏就結合地圖給大家分析分析

先看喀喇崑崙山，這是世界山嶽冰川最發達的高大山脈，喀喇崑崙源自上古蒙古語黑河和黑水一詞的音譯，意爲黑水之山或者黑河之山，在突厥語中有黑色巖山之意，山脈位於中國、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦和印度等國的邊境上，平均海拔超過5500米，而喀喇崑崙走廊正位於喀喇崑崙山脈的北側，主體爲一條綿延的大峽谷，也有人把這條峽谷稱爲克勒青大河谷。喀喇崑崙走廊面積約5800平方公里，在喀喇崑崙山，有一條喀喇崑崙公路，又名中巴友誼公路或帕米爾公路，始建於20世紀60年代，起點爲巴基斯坦首都伊斯蘭堡以北的曼赫色拉，終點是我國西部古城新疆喀什，綿延1224公里，是連接我國與巴基斯坦唯一的陸路通道，蜿蜒在巴基斯坦北部克什米爾地區的羣山之中。

從地緣戰略角度分析，中國有了喀喇崑崙走廊，可以徹底堵死印度通往中亞的北上道路。喀喇崑崙走廊與東南的阿克賽欽最近距離僅爲40多公里，阿克賽欽是新疆地區和西藏唯一的溝通，要道，唯一連接新疆與西藏的新藏公路，由西藏日喀則一路北上，綿延至新疆葉城縣，就必須要途經阿克賽欽，也恰巧要經過喀喇崑崙走廊的東側，因此控制住了喀喇崑崙走廊，向東可以保障連接新疆和西藏大動脈新藏公路的安全，向東南可以與阿克賽欽遙相呼應，與其形成犄角之勢，保衛阿克賽欽西北部的側翼安全。如果在這個地方開展基礎設施建設，也可以大大增強解放軍在邊境地區的後勤保障能力，軍事戰略意義重大。

從經濟意義上說，喀喇崑崙走廊並不單單只是地理意義上的走廊，還是中巴之間的經濟走廊，中巴經濟走廊是絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的重要組成部分，巴基斯坦是一帶一路西出過程中的關鍵節點，所以國家也一直把中巴經濟走廊建設項目，放在了一個很重要的位置上，這也表明我國在這裏有着深遠的利益。中巴經濟走廊連接起巴基斯坦俾路支省的瓜達爾港和我國新疆喀什葛爾，如果從瓜達爾港出發，由海路運輸物資進入馬六甲海峽，到我國大陸最長需要25天。而走中巴經濟走廊所需的時間會大幅度縮小爲兩天，可以看出這是一個質的飛躍。

這條線路爲中國提供進入中亞、波斯灣以及北阿拉伯海的機會，中東石油可運至波斯灣港口的瓜達爾港，經過巴基斯坦的部落區和高聳的喀喇崑崙山脈，到達中國新疆，這爲中國的原油以及其他產品的進出口，開闢了一條至關重要的通道。不僅能夠幫助中國開闢新的中東能源進口路線，也可以極大地幫助推動新疆經濟發展，中國的原油進口將不再完全受制於馬六甲海峽，從經濟意義上說，這條走廊意義可謂十分重大。

我們知道走廊的建設並不單單是純粹的經濟問題，還具有政治和國際戰略的多重意義。與小來說，中巴經濟走廊是互相關聯的，是中巴命運共同體的重要組成部分和經濟支柱，使中巴雙邊關係變成了更廣泛的地區性，有利於加快區域經濟一體化進程，推動本地區的穩定和發展。與大來說，巴基斯坦也將成爲中國拉近與中東、歐洲和非洲地區距離的中心樞紐，中巴這種創新合作模式也會促進構建和拉緊亞洲合作的新紐帶，爲亞洲區域形成大合作格局，乃至形成全球性的多邊合作關係。中巴經濟走廊的建設和絲綢之路的建設，這也將成爲21世紀影響整個世界的重大事件，從而有效擴大中國的影響範圍，增強中國經濟大國地位和國際聲望，你是怎麼看待中巴關係和這條走廊的呢？歡迎在評論區下方發表留言。