本田雙槍霸榜，大衆成配角，小型SUV市場已非自主品牌主場了？

過去幾年，SUV產品是自主品牌持續進擊的主要市場武器，尤其是10萬級緊湊型SUV以及10萬元以下小型SUV的相輔相成，讓很多自主品牌在市場狂熱的時候，嚐盡了擁有SUV產品的“甜頭”。不過隨着合資品牌在SUV領域持續發力，自主品牌雄霸一方的地位早就不保了，除了哈弗H6、長安CS75、吉利博越、榮威RX-5等少數幾款車型在國內SUV市場依然佔據重要地位之外，大多數自主品牌SUV已經失去了市場份額。其中，自主品牌在小型SUV的敗退無疑進一步削弱了自主品牌的整體實力，讓很多自主品牌只能依賴緊湊型SUV產品。

我們知道，在過去幾年，隨着自主品牌的火熱，很多自主品牌廠商推出了一些價格更低的小型SUV產品，這些小型SUV產品就像是各自品牌旗下緊湊型SUV的“護法”一樣，成爲各自品牌SUV銷量重要組成部分，以及緊湊型SUV的市場輔助，比如哈弗H2、長安CS35、吉利遠景X3等車型。但是，隨着國內汽車市場下行，合資品牌在產品和價格方面的進擊之勢更加兇猛，很多小型SUV便呈現出了退潮的趨勢。而國內小型SUV市場的格局，也因此發生了非常大的變化。

從9月份以及前9月國內小型SUV的產品的銷量數據和排名來看，來自東風本田的XR-V和廣汽本田的繽智，依然佔據了冠亞軍的位置，而且絕對銷量數據相當優秀，將其他品牌產品遠遠甩在身後。作爲本田在國內小型SUV領域非常重要的兩款車型，XR-V和繽智屬於本田在國內一車雙投的典型代表，兩款車在整體設計、動力、底盤等方面都有很多相似之處，但是在細節方面，兩家合資車企做出了一些差異化處理，讓這兩款車可以迎合不同需求和喜好消費者的。當然最重要的原因，還是本田的小型SUV在產品口碑、可靠性層面的表現更好，這讓更多預算不是很充足的消費者，也能買到品質、可靠性都很優秀的產品。

當然自主品牌在小型SUV市場雖然已經沒有機會拔得頭籌了，但是處在中間位置，或者說處在暢銷車序列的自主品牌小型SUV數量還是比較多的。比如吉利繽越，9月銷量超過了1萬輛；寶駿RS-3的銷量也達到了9千輛；長安CS35、名爵ZS的銷量表現也還不錯。不過之前銷量一直比較優秀，曾經差點掀翻哈弗H6霸主地位的寶駿510，如今銷量大幅度回落，9月份銷量只剩下6千多輛；吉利遠景X3的整體銷量也有了非常明顯回落！

而在本田之外的合資品牌小型SUV領域，豐田C-HR的表現雖然不及本田雙槍、吉利繽越、RS-3那麼優秀，但是整體表現也很不錯，9月銷量超過了9千輛。大家必須要明確一點，豐田C-HR的起售價高達14.18萬元，而且豐田的產品幾乎沒有優惠，所以其實這個銷量的含金量還是比較高的。

南北大衆的小型SUV產品整體表現就遠不如本田雙槍以及比較強勢的那幾款自主品牌小型SUV產品了。上汽大衆憑藉着非常大的優惠，9月份獲得了接近7000輛的月銷量；一汽-大衆探影的銷量則僅僅只有2830輛，基本上已經淪爲配角了。

實際上，我們看到，不管是合資品牌還是自主品牌，在小型SUV產品的銷量方面，車都呈現出了整體回落的態勢，沒有幾年前那麼強勢了。當然這也不是說國內汽車消費領域出現了消費升級的情況，而是在其他產品的價格層面，有了非常大的變化，其中最重要的因素，還是自主緊湊型SUV的持續降價。

在過去一年多的時間裏，很多廠商自主品牌推出的緊湊型SUV在價格上都很有衝擊力，直接作用於市場層面，就是在價格上進一步擠壓小型SUV的生存空間。比如歐尚X7，作爲一款車長超過4.7米，全系搭載1.5T發動機的緊湊型SUV，價格只有7.77萬—12.77萬元，已經是自主品牌小型SUV的價格水平了；同樣吉利博越的官方起售價只有8.88萬元，優惠後的起售價也就是7萬多的水平，也同樣是小型SUV的價格水平，在這樣的情況下，很多自主品牌小型SUV自然就要退居二線了。