2020年是中国国三车辆全面淘汰的倒数第二年，也是国内商用车全面走向成熟的一年，重卡销量前三季度便已过120万辆，国产国六发动机技术成熟，AMT自动挡趋势明显，LNG重卡市场火爆；最重要的，如今一个大排量发动机的B10寿命可达180万公里，如潍柴WP13发动机。面对行业未来，中国商用车在打造国内制造业高质量发展的目标下，当更添一份信念和笃定。

2020年10月31日至11月1日，山东济南举办的第九届内燃机可靠性技术国际研讨会让我们看到了这份信念和笃定。

敢为人先，行业与民族的荣誉征途

可是，很少有人想到，就在十多年前的2009年，即国三实施的第二年，那时发动机的B10寿命比现在少了100万公里还不止。那一年，还发生了一件事，依托潍柴动力股份有限公司建设的内燃机可靠性实验室正式获批为山东省重点实验室。为什么一个以发动机研发制造为核心的企业有着如此大的决心要建立一个重点实验室？

中国内燃机学会副理事长、内燃机可靠性国家重点实验室主任谭旭光

我们都知道，近代社会的重要标志点是蒸汽机的发明，这也是西方工业国家大幅度拉开与中国差距的截点，当西方已过渡到内燃机时代时，中国更是被甩出了一大截。内燃机有多重要？说它是工业社会运转的心脏也毫不夸张，作为主要驱动汽车的动力，内燃机承担的不仅是一个国家高速发展的责任，更成为其制造水平的象征。而作为生产工具的商用车，终端用户更是把发动机当作赚钱的最强利器，这也将作为判断整个国民经济的重要指标。

提升国家实力，打造核心动力不容置喙；而中国内燃机与国外最大的差距便是可靠性，它不仅要求发动机要长寿命、高适应性，还得将低故障率、最大程度满足车辆需求做到极致。可实现可靠性却并不轻松，从2009年山东重点实验室，到2015年获批成立内燃机可靠性国家重点实验室，再到如今已成功举办8届内燃机可靠性技术国际研讨会，以潍柴为核心的一批中国制造人不断攻坚克难，谱写新的时代篇章。第九届内燃机可靠性技术国际研讨会以“可靠性技术与高质量发展”为主题，也展现出当下中国内燃机发展的全新面貌。

显然，当研讨会把高质量发展作为主题时，便可窥见过去十多年内燃机发展的斐然成绩。以潍柴为例，不仅已具备研发设计国际领先技术水平的柴油机的能力，而且在气体机开发、大缸径柴油机开发等商用车行业全领域动力上走在了行业前列。在产品力方面，不管是完成国六柴油机极限环境的挑战，还是将发动机B10寿命提高到180万公里，抑或是NVH上的优秀表现等，都为市场打造出值得信赖的产品。从小排量到大排量、从柴油机到气体机、从卡车、客车到农用车乃至轮船，潍柴均有建树，也实现了市场动力产品的全覆盖。

值得一提的是，九月中旬，潍柴正式发布了全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。要使柴油发动机热效率超过50%，就得解决柴油发动机高效燃烧、低传热、高可靠性、低摩擦损耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界级难题。潍柴做到了，也收获了市场及用户的一致喝彩。可以预见的是，未来该款产品也会成为卡车司机新一代的赚钱利器，也将进一步助力到中国的经济建设中来。

智慧碰撞，未来与当下的完全结合

内燃机可靠性国家重点实验室有如此魅力，难怪潍柴在这件事上的决策如此果敢。再回头看第九届内燃机可靠性技术国际研讨会，便能带给我们更大惊喜。

先看如今的规模，本届研讨会可谓规模空前、大咖云集，不仅有来自中国科学院、清华大学、浙江大学、天津大学、山东大学、博世、潍柴、玉柴、康明斯等行业专家、学者和行业代表齐聚于此，而且还吸引了MIT、AVL、FEV、IAV美国西南研究院、潍柴海外创新中心等多位海外专家通过视频的方式参与进来。俨然这已是一场行业顶级、兼容并蓄的智慧汇聚。

中国工程院院士、中国内燃机学会理事长、天津大学校长金东寒

同时，本届研讨会在会议内容上更是惊喜不断、精彩纷繁。42位专家大咖围绕内燃机整机可靠性、内燃机关键零部件可靠性和内燃机可靠性预测与评估三个技术方向展开专题报告，这三个方面，恰恰是内燃机可靠性国家重点实验室在围绕内燃机可靠性领域的发展趋势、满足我国内燃机行业日益增长的迫切技术需求的基础上，发展形成的自身优势领域。简单点说，这不仅是代表了中国未来柴油发动机的发展方向，也能够更大程度满足当下终端用户的需求。

中国工程院院士、内燃机可靠性国家重点

具体来说，既然代表柴油发动机的未来，就还得在可靠性上下功夫，毕竟可靠性与收益强挂钩。简单理解，可靠性就得发动机应用材料可靠、发动机设计结构可靠、发动机零配件可靠，以及更好地去进行可靠性的预测。本次研讨会大多数议题依然是围绕此展开，如AVL机械开发总监Mirko Plettenberg题为《可靠性的开发方法，以活塞-缸孔-接口布置开发为例》的报告、潍柴东京科技创新中心技术专家渡边美稔题为《提高可靠性的手段-减少零部件数量》的报告、东北大学机械工程及自动化学院院长、教授谢里阳题为《系统可靠性设计与评估——从理论到应用》的报告等。通过这些智慧的碰撞，不仅为从业人员在可靠性上提供了更多探索的空间，也令人笃定可靠性可以更快实现的可能性。

最重要的是，本届研讨会与时俱进，在当下行业发展中碰到的问题、用户在内燃机使用上的痛点等方向深凿。近年，国六势在必行，但是国六发动机及后处理的可靠性却一直是行业的痼疾，本次研讨会美国西南研究院Chris Sharp 高级工程师题为《后处理的耐久性和可靠性》的报告、威孚力达技术研究院陶建忠高级工程师题为《国六柴油机后处理系统集成与匹配》的报告等，为国六发动机及后处理可靠性提供了更多思路。

2020年大火的天然气重卡当然也不能缺席，由于市面上国六天然气发动机存在并不成熟的情况，也使其成为用户最为关注的事情，而这次研讨会吉林大学王忠恕教授带来的题为《内流场分布规律对天然气发动机燃烧过程影响的研究》，就深入分析了空气动力学在天然气发动机燃烧过程的影响，为更好的天然气燃烧提供思路。

可以看出，第九届内燃机可靠性技术国际研讨会上，我们不仅看到了当下行业发展的状况，更可预见行业的未来；最重要的是整个研讨会虽是专业性的学术峰会，但是却从市场出发，以客户满意程度为宗旨，在不断探索内燃机及可靠性理论边界的同时，契合终端用户的使用需求。

知行合一，理论与实践的巅峰汇聚

如果说顶级的智慧、理论的高峰是人类的皇冠，那么将理论与实践进行巅峰汇聚，实现知行合一、行必致远便是皇冠上的明珠。诚然，潍柴一直走在了行业前列并始终引领国内内燃机的发展。

内燃机可靠性国家重点实验室作为我国内燃机行业唯一一家企业国家重点实验室，自2015年成立以来，累计投入1875万元基金，资助开放课题68项，在发动机热疲劳技术、机械疲劳技术、摩擦磨损技术、密封技术、可靠性预测技术、故障在线诊断技术等涉及内燃机可靠性的关键共性技术等方面成果斐然。

潍柴WP13发动机

高效、节能、可靠、强适应性，这样一个个用户最为关心、最能为其带来经济效率的性能指标在潍柴的努力下，不断錾刻出更好的期望值，也成为潍柴发动机在市场上、用户心目中强有力的标签。2019年，潍柴实现销售收入2646亿元，名列中国企业500强第83位，中国制造业500强第23位，中国机械工业百强企业第2位。2020年1至9月，潍柴销量达到75万辆，同比增长34%，市场占有率提升2个百分点以上。一项项惊喜的市场成绩进一步印证了潍柴行必致远的雄心宏图。

2020年，世界格局动荡、国际经济持续疲软，中国大格局前所未有。在仰望着民族崛起的伟大历史征程的路上，如何实现中国制造的高质量发展，中国商用车行业市场销量的猛增让我们看到更多光亮，第九届内燃机可靠性技术国际研讨会更让我们相信中国内燃机逐步成熟以达到并超过国际领先水平的这份信念和梦想，以潍柴为代表的民族企业便让这道梦想之光照进现实。