2020年是中國國三車輛全面淘汰的倒數第二年，也是國內商用車全面走向成熟的一年，重卡銷量前三季度便已過120萬輛，國產國六發動機技術成熟，AMT自動擋趨勢明顯，LNG重卡市場火爆；最重要的，如今一個大排量發動機的B10壽命可達180萬公里，如濰柴WP13發動機。面對行業未來，中國商用車在打造國內製造業高質量發展的目標下，當更添一份信念和篤定。

2020年10月31日至11月1日，山東濟南舉辦的第九屆內燃機可靠性技術國際研討會讓我們看到了這份信念和篤定。

敢爲人先，行業與民族的榮譽征途

可是，很少有人想到，就在十多年前的2009年，即國三實施的第二年，那時發動機的B10壽命比現在少了100萬公里還不止。那一年，還發生了一件事，依託濰柴動力股份有限公司建設的內燃機可靠性實驗室正式獲批爲山東省重點實驗室。爲什麼一個以發動機研發製造爲核心的企業有着如此大的決心要建立一個重點實驗室？

中國內燃機學會副理事長、內燃機可靠性國家重點實驗室主任譚旭光

我們都知道，近代社會的重要標誌點是蒸汽機的發明，這也是西方工業國家大幅度拉開與中國差距的截點，當西方已過渡到內燃機時代時，中國更是被甩出了一大截。內燃機有多重要？說它是工業社會運轉的心臟也毫不誇張，作爲主要驅動汽車的動力，內燃機承擔的不僅是一個國家高速發展的責任，更成爲其製造水平的象徵。而作爲生產工具的商用車，終端用戶更是把發動機當作賺錢的最強利器，這也將作爲判斷整個國民經濟的重要指標。

提升國家實力，打造核心動力不容置喙；而中國內燃機與國外最大的差距便是可靠性，它不僅要求發動機要長壽命、高適應性，還得將低故障率、最大程度滿足車輛需求做到極致。可實現可靠性卻並不輕鬆，從2009年山東重點實驗室，到2015年獲批成立內燃機可靠性國家重點實驗室，再到如今已成功舉辦8屆內燃機可靠性技術國際研討會，以濰柴爲核心的一批中國製造人不斷攻堅克難，譜寫新的時代篇章。第九屆內燃機可靠性技術國際研討會以“可靠性技術與高質量發展”爲主題，也展現出當下中國內燃機發展的全新面貌。

顯然，當研討會把高質量發展作爲主題時，便可窺見過去十多年內燃機發展的斐然成績。以濰柴爲例，不僅已具備研發設計國際領先技術水平的柴油機的能力，而且在氣體機開發、大缸徑柴油機開發等商用車行業全領域動力上走在了行業前列。在產品力方面，不管是完成國六柴油機極限環境的挑戰，還是將發動機B10壽命提高到180萬公里，抑或是NVH上的優秀表現等，都爲市場打造出值得信賴的產品。從小排量到大排量、從柴油機到氣體機、從卡車、客車到農用車乃至輪船，濰柴均有建樹，也實現了市場動力產品的全覆蓋。

值得一提的是，九月中旬，濰柴正式發佈了全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機。要使柴油發動機熱效率超過50%，就得解決柴油發動機高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題。濰柴做到了，也收穫了市場及用戶的一致喝彩。可以預見的是，未來該款產品也會成爲卡車司機新一代的賺錢利器，也將進一步助力到中國的經濟建設中來。

智慧碰撞，未來與當下的完全結合

內燃機可靠性國家重點實驗室有如此魅力，難怪濰柴在這件事上的決策如此果敢。再回頭看第九屆內燃機可靠性技術國際研討會，便能帶給我們更大驚喜。

先看如今的規模，本屆研討會可謂規模空前、大咖雲集，不僅有來自中國科學院、清華大學、浙江大學、天津大學、山東大學、博世、濰柴、玉柴、康明斯等行業專家、學者和行業代表齊聚於此，而且還吸引了MIT、AVL、FEV、IAV美國西南研究院、濰柴海外創新中心等多位海外專家通過視頻的方式參與進來。儼然這已是一場行業頂級、兼容幷蓄的智慧匯聚。

中國工程院院士、中國內燃機學會理事長、天津大學校長金東寒

同時，本屆研討會在會議內容上更是驚喜不斷、精彩紛繁。42位專家大咖圍繞內燃機整機可靠性、內燃機關鍵零部件可靠性和內燃機可靠性預測與評估三個技術方向展開專題報告，這三個方面，恰恰是內燃機可靠性國家重點實驗室在圍繞內燃機可靠性領域的發展趨勢、滿足我國內燃機行業日益增長的迫切技術需求的基礎上，發展形成的自身優勢領域。簡單點說，這不僅是代表了中國未來柴油發動機的發展方向，也能夠更大程度滿足當下終端用戶的需求。

中國工程院院士、內燃機可靠性國家重點

具體來說，既然代表柴油發動機的未來，就還得在可靠性上下功夫，畢竟可靠性與收益強掛鉤。簡單理解，可靠性就得發動機應用材料可靠、發動機設計結構可靠、發動機零配件可靠，以及更好地去進行可靠性的預測。本次研討會大多數議題依然是圍繞此展開，如AVL機械開發總監Mirko Plettenberg題爲《可靠性的開發方法，以活塞-缸孔-接口布置開發爲例》的報告、濰柴東京科技創新中心技術專家渡邊美稔題爲《提高可靠性的手段-減少零部件數量》的報告、東北大學機械工程及自動化學院院長、教授謝里陽題爲《系統可靠性設計與評估——從理論到應用》的報告等。通過這些智慧的碰撞，不僅爲從業人員在可靠性上提供了更多探索的空間，也令人篤定可靠性可以更快實現的可能性。

最重要的是，本屆研討會與時俱進，在當下行業發展中碰到的問題、用戶在內燃機使用上的痛點等方向深鑿。近年，國六勢在必行，但是國六發動機及後處理的可靠性卻一直是行業的痼疾，本次研討會美國西南研究院Chris Sharp 高級工程師題爲《後處理的耐久性和可靠性》的報告、威孚力達技術研究院陶建忠高級工程師題爲《國六柴油機後處理系統集成與匹配》的報告等，爲國六發動機及後處理可靠性提供了更多思路。

2020年大火的天然氣重卡當然也不能缺席，由於市面上國六天然氣發動機存在並不成熟的情況，也使其成爲用戶最爲關注的事情，而這次研討會吉林大學王忠恕教授帶來的題爲《內流場分佈規律對天然氣發動機燃燒過程影響的研究》，就深入分析了空氣動力學在天然氣發動機燃燒過程的影響，爲更好的天然氣燃燒提供思路。

可以看出，第九屆內燃機可靠性技術國際研討會上，我們不僅看到了當下行業發展的狀況，更可預見行業的未來；最重要的是整個研討會雖是專業性的學術峯會，但是卻從市場出發，以客戶滿意程度爲宗旨，在不斷探索內燃機及可靠性理論邊界的同時，契合終端用戶的使用需求。

知行合一，理論與實踐的巔峯匯聚

如果說頂級的智慧、理論的高峯是人類的皇冠，那麼將理論與實踐進行巔峯匯聚，實現知行合一、行必致遠便是皇冠上的明珠。誠然，濰柴一直走在了行業前列並始終引領國內內燃機的發展。

內燃機可靠性國家重點實驗室作爲我國內燃機行業唯一一家企業國家重點實驗室，自2015年成立以來，累計投入1875萬元基金，資助開放課題68項，在發動機熱疲勞技術、機械疲勞技術、摩擦磨損技術、密封技術、可靠性預測技術、故障在線診斷技術等涉及內燃機可靠性的關鍵共性技術等方面成果斐然。

濰柴WP13發動機

高效、節能、可靠、強適應性，這樣一個個用戶最爲關心、最能爲其帶來經濟效率的性能指標在濰柴的努力下，不斷鏨刻出更好的期望值，也成爲濰柴發動機在市場上、用戶心目中強有力的標籤。2019年，濰柴實現銷售收入2646億元，名列中國企業500強第83位，中國製造業500強第23位，中國機械工業百強企業第2位。2020年1至9月，濰柴銷量達到75萬輛，同比增長34%，市場佔有率提升2個百分點以上。一項項驚喜的市場成績進一步印證了濰柴行必致遠的雄心宏圖。

2020年，世界格局動盪、國際經濟持續疲軟，中國大格局前所未有。在仰望着民族崛起的偉大歷史征程的路上，如何實現中國製造的高質量發展，中國商用車行業市場銷量的猛增讓我們看到更多光亮，第九屆內燃機可靠性技術國際研討會更讓我們相信中國內燃機逐步成熟以達到並超過國際領先水平的這份信念和夢想，以濰柴爲代表的民族企業便讓這道夢想之光照進現實。