疫情和商機是相伴相生的

最近2020屆大學生就業難這個話題衝上了熱搜榜，雖然年年大學生都存在就業難的問題，但今年這個難處大概率是真的，就和那個段子說的一樣：一個2020年畢業的大學生好不容易應聘上了工作，卻遲遲沒等到hr叫他上班，他聯繫了hr之後才發現hr已經被裁掉了，去了公司之後才發現老闆已經把他面試的那個部門整個都給裁掉了，於是他還沒上班，就已經光榮的失業了。

他也很理解老闆，畢竟老闆的錢也不是大風颳來的。

但你知道嗎？在大多數人眼裏的危機和寒冬，卻是另外一些人難得的契機。今天，就讓我們通過了解非典的歷史，來看一下什麼叫做災難和機遇相伴相生。

首先請大家看這張圖。

這是從1999年到2017年中國gdp的曲線圖，從圖上能看出，從2004年開始，中國gdp的增長速度反而開始直線上升。 增長曲線背後必有新產業崛起，正應了我們老祖宗的那句話：福兮禍所伏，禍兮福所倚，下面就讓我們一起來看看有哪些行業是被非典給逼成功的吧。

非典期間，國內線下交易一度面臨停滯狀態，電子商務因禍得福在夾縫中開闢出了一片新天地。要問爲什麼能因禍得福，這就不得不提咱的熟人馬雲了。1997年，馬雲創立了中國黃頁，依靠這個象形文字夾雜英文的野生網站，連接與世界的傳送門被悄悄打開了。

受非典影響，許多外商因無法來華，門店交易量驟然下降。這時，互聯網的作用逐漸凸顯，人們利用網絡開始了線上交易，阿里在這種尷尬情境下突破重圍，業務實現了50%以上的增長率。

非典過後，馬雲認爲未來 to C 模式市場潛力巨大，於是立刻創立了直面消費羣體的淘寶。事實證明，馬雲在關鍵時刻再次押對：截至2003年年底，中國網上購物的網民比例達到40.7%，比2002年提高了20.4％。

說巧不巧，這時的京東也處於發展萌芽階段。

疫情發生之前，京東雛形“京東多媒體”在北京的生意一直順風順水，依靠線下代銷光盤、刻錄機謀生，京東多媒體一度做到了代理商中的王中王，並計劃未來鋪設500個櫃檯，打造一個電子行業的“國美”。

然而非典的到來打碎了一切幻想，僅21天，京東多媒體賬面流失了800多萬元。無奈之下，只能把現有12個櫃檯全部關閉。

一直死扛也不是辦法，有員工提出：爲何不試試在網上接單。老闆劉強東認爲這個主意可以，藉着自己多年積攢的好名聲，他把網絡推銷做得遊刃有餘，並拉攏到了第一批忠實客戶。

非典過後，嚐到甜頭的劉強東判斷中國未來會經歷電子商務的大爆發，於是砍掉線下業務，決定開一家電商網站。

2004年1月1日，“京東自媒體網”正式上線。當初土氣的京東櫃檯今天已然發展成中國第二大電商平臺，市值達到580億美元。

無數企業在非典中倒下，馬雲和劉強東卻在垂死邊緣另闢蹊徑，殺出一條從線下到線上的 to C 新模式。

後來，隨着電子商務的快速發展，中國的網絡支付的環境也變得更加友善。

2003年6月底，中國已有髮卡金融機構91家，髮卡總量超過5.69億張，全國受理銀行卡的電子化業務網點發展到14萬個。以銀行爲支點的電子支付日趨完善，這爲後來第三方支付的發展埋下伏筆。

淘寶因線上交易需求量較大，在2003年10月首次推出了支付寶服務。1 年後，支付寶從淘寶網分拆出去獨立經營，憑藉其獨樹一幟“第三方擔保交易”“你敢用，我敢賠”等宣傳語，一經上線受到了市場廣泛歡迎，短短几年用戶涵蓋了整個電子商務領域，發展爲國內最大的第三方支付平臺。

2005年，電子商務迎來了集中爆發期，第三方支付平臺紛紛湧現。騰訊出面推出了財付通，在當年1000萬QQ用戶的支持下，迅速成長爲僅次於支付寶的第三方支付平臺。

一個行業的崛起直接推動了多個行業的繁榮，創造了無數個可以不用去公司上班就能發揮價值的工作崗位，這就是疫情中的商機，但很少有人能夠看得到這些商機。

除了馬雲和劉強東之外，一款叫做攜程的旅遊軟件也在非典中遭受了重創，但2004年過後，國內旅遊出遊出現噴井式增長，旅遊人數達11億人次，增長26.6%，旅遊總收入4711億元，增長36.9%。爲了喫到這波紅利，中國開始迎來旅遊網站的爆發期，窮遊網、去哪兒網、馬蜂窩等公司相繼成立。

非典期間口罩和消毒用品激增，觸發了“非典”物流與供應鏈的形成，公共衛生領域的危機事件也成爲中國快遞行業最大的商機。

彼時，在深圳辦公的王衛正身處重災區，快遞的重要性自然不言而喻。隨着非典的逐漸蔓延，順豐的營業額不斷增長。

正琢磨如何擴張全國業務時，王衛發現：疫情期間，航空公司整體遭受冷落。民航旅客週轉量由2003年1月的110.07億人公里下降到5月份的23.6億人公里，同比下降78.1%，這給順豐拿下全國市場提供了大好契機。

人流量的多少與航空運價成正比，藉着航空運價大跌之際，王衛順勢同揚子江快運簽下了合同，成爲國內第一家將民營快遞送上天的企業。除專機外，順豐還同多家航空公司簽訂協議，利用230多條航線的專用腹艙，運送全國範圍內的快件。

航空件價格當然不菲，但這爲順豐的服務時效性提供了一大保障。通過租飛機業務，順豐實現了全天候、全年無節假日派送。

憑藉着租飛機這一創舉，2003年以後，順豐的每年運件量增速持續在70%以上。貨單量增長形成的規模優勢，抵消了包飛機增加成本，如此良性循環，進一步鞏固了順豐在時速上的優勢。

所以，普通人眼裏的災難，精英眼裏的契機，着眼當下，新冠疫情剛剛平息，哪個行業會迎來井噴式爆發，你又發現了什麼契機呢？