天氣驟冷，冷風襲來，對於工程建設來說，如何應對冬期施工成爲一個大問題，尤其是鋼筋工程，會因其冷脆性增大造成鋼筋斷裂等問題。因此爲避免造成工期延誤等影響，應注意以下要點：

一、鋼筋準備工作

雨雪天氣來臨前，通常應採用塑料薄膜覆蓋在模板、鋼筋等施工操作面上，而對於加工成型的鋼筋，應在其下方墊木方，避免鋼筋與冰凍地面接觸，粘上泥土，防止鋼筋發生鏽蝕。如果遇到雨雪天氣，應在雪後及時迅速清理鋼筋表面上的積雪，同時還應將模板內（上）的冰雪打掃乾淨，但若遇到的是難於清理的雨雪及其它雜物時，應當採用暖風機、吸塵器及汽油噴燈等工具進行全面清理。此外，還需搭設人行馬道，禁止在鋼筋骨架上行走，以防造成鋼筋變形、人員摔傷等危害。

二、鋼筋運輸、加工過程

通常在鋼筋運輸、加工過程中，如果鋼筋出現如刻痕、撞擊凹陷、焊接燒傷和咬肉等表面缺陷時會使其冷脆性顯著增加，從而產生應力集中導致鋼筋脆斷，進而影響整個鋼筋工程的進行。因此在鋼筋運輸、加工過程中應加強管理和檢驗，並進行構造、構件和錨夾具的負溫性能試驗，從而防止鋼筋發生撞擊、磨損等問題，及時應對，尤其在使用高強度鋼筋時更應注意。

在溫度逐漸降低的過程中，當環境溫度爲負溫條件時，由於鋼筋的冷脆性鋼筋的力學性能會發生變化，例如屈服點、抗拉強度及脆性將會增加，而伸長率、抗衝擊韌性則會降低。

對於鋼筋來說，其負溫條件下力學性能的影響因素有很多，如碳、磷、硅等化學成分的含量都會影響其冷脆性，而如果包含鎳、釩、鈦等化學成分則可以改善鋼筋的韌性，減弱對冷脆性的影響。因此，在負溫條件下鋼筋的選用應遵循以下原則：-20℃~-40℃條件下直接承受中、重級工作制吊車的構件，應選用符合國家標準的熱軋鋼筋、餘熱處理鋼筋、熱處理鋼筋、高強度圓形鋼絲、鋼絞線及冷拔低碳鋼絲等作爲其主要受力鋼筋；而承受靜荷載作用的鋼筋混凝土構件，則應選用碳及合金元素含量爲中、下限且直徑較細的鋼筋作爲其主要受力鋼筋。

三、鋼筋冷拉、冷彎

鋼筋在冷拉、冷彎後會使其冷脆性增加，從而造成鋼筋斷裂，因此鋼筋冷拉是應注意以下要點。

（1）鋼筋冷拉溫度不宜低於-20℃；預應力鋼筋張拉溫度不宜低於-15℃。

（2）對於進行冷拉的鋼筋，應逐根進行外觀質量檢查，以保證其表面不發生裂紋或局部頸縮，同時應根據環境溫度選用適當的鋼筋冷拉設備儀表和液壓工作系統油液，並進行配套校驗。

（3）當環境溫度低於-20℃時，不得對HRB335、HRB400鋼筋進行冷彎加工；當溫度低於-200C時，不得對低合金Ⅱ、Ⅲ級鋼筋進行冷彎加工，避免在鋼筋的彎曲點處發生強化，從而造成鋼筋脆斷。

（4）在負溫條件下，通常可採用控制應力法或控制冷拉率法進行鋼筋冷拉。對於預應力混凝土結構的預應力筋進行冷拉時，宜採用控制應力法；而對於不能分爐批的熱軋鋼筋進行冷拉時，不宜採用控制冷拉率法。

四、鋼筋焊接

通常，鋼筋接頭經焊接後在其熱影響區內的韌性會降低。若焊接工藝掌握不當，則會使鋼筋的塑性和韌性產生明顯下降，從而造成鋼筋的綜合性能變差；若焊接接頭因接觸冰雪等原因而過快冷卻，會使接頭產生淬硬組織，從而會使鋼筋發生脆裂。因此，在負溫條件下進行鋼筋焊接時，應注意以下施工要點：

（1）鋼筋焊接的最低溫度不應低於-20℃，同時在雪天或施焊現場風速超過三級風焊接時，焊接後的鋼筋接頭應具有防雪擋風措施，嚴禁碰觸冰雪，造成過快冷卻。

（2）熱軋鋼筋負溫閃光對焊的施工工藝爲預熱→閃光焊或閃光→預熱→閃光焊，當鋼筋端面比較平整時，宜採用預熱→閃光焊；端面不平整時，宜採用閃光→預熱→閃光焊。

（3）鋼筋負溫電弧焊宜採取分層控溫施焊的方法，且應根據鋼筋牌號、直徑、接頭形式和焊接位置來選擇焊條和焊接電流，同時熱軋鋼筋焊接的層間溫度宜控制在150~350℃之間。

（4）電渣壓力焊應儘可能安排在中午進行，並適當延長拆除焊劑盒的時間，以防因溫差過大造成鋼筋發生斷裂。

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