目前豐田汽車是全球第二大汽車廠商，銷量僅次於大衆汽車。但是如果說全球市值第一大的汽車廠商卻不是豐田而是特斯拉，近日豐田汽車掌門人豐田章男就炮轟特斯拉說：“在股價方面，我們正輸掉競爭。但說到產品，我們有完整的菜單供顧客選擇。”

不過外界看來，豐田這樣的做法，無疑是有喫不到葡萄說葡萄酸的感覺。

豐田汽車感到心理不平衡，主要是三個方面，首先第一個是市值方面。目前豐田汽車的市值約爲2200億美元，而特斯拉的市值已經達到了4150億美元。甚至特斯拉現在的市值已經超過了豐田和日本其它六大汽車製造商的總和。所以對於銷量非常龐大的豐田汽車來說，心裏肯定是有一些不平衡。

第二個方面在於銷量，2019年豐田汽車在全球銷量達到了1074萬輛，而特斯拉在2019年的銷量只有367,500輛，只佔豐田全球銷量的3.4%。雖然特斯拉2020年計劃全球銷量達到50萬輛，但是跟豐田汽車這樣的巨頭是比不了的，而且豐田汽車已經累計全球製造了超過1億輛汽車。如果說對汽車產業的貢獻來說，毫無疑問豐田汽車是更大的。

第三個方面是技術，要說新能源汽車，豐田汽車是汽車製造商中比較早進入新能源汽車領域的，並且至今爲止依然在油電混動方面有非常好的技術積累。在1997年就推出了普銳斯混合動力汽車，這是全世界最早量產的混動汽車。而目前豐田汽車也在插電式混動，包括氫燃料電池汽車，純電動汽車方面都有涉足。

所以不管是在銷量還是在技術方面，其實豐田汽車一點都不輸給特斯拉，但是偏偏反應在市值方面，豐田還不到特斯拉的一半。所以也就不難理解，爲什麼豐田章男要說出那樣的話了。

不過豐田汽車相比特斯拉來說也確實有它的劣勢，比如說在純電動汽車銷售方面，豐田汽車就一直落後於其他的廠商，豐田汽車之前專注於研發油電混動汽車，推出了非常成熟而且非常實惠的油電混動技術，但是目前整個大趨勢來看，油電混動並不是新能源汽車的終極形態。以特斯拉爲代表的純電動汽車，是未來新能源汽車發展的主流。

其次，特斯拉基於純電動汽車，開發了一系列的周邊業務，比如包含發電的太陽能屋頂瓦片、太陽能面板，還包含儲能側的Powerwall家用儲能電池和中型商用儲能電池Powerpack、巨型商用儲能電池Megapack。特斯拉做了一個完整的清潔能源商業閉環。這也是豐田目前所不具備的。

在資本市場，特斯拉並非是一家純粹的汽車公司，而是一家清潔能源公司，特斯拉的願景就是加速世界向可再生能源的轉變，而豐田汽車依然被看成是專注於汽車製造的公司。

當然豐田汽車其實已經看到了自己與特斯拉汽車的差距，所以最近豐田汽車也在大力的發展純電動汽車，並且成立了一個新的部門來製造全新的純電動汽車，這個部門是豐田章男親自帶隊。而且今後豐田汽車也會在諸如軟件升級，構建純電動車生態方面進行更多的投入。