其實筆者個人是對造車新勢力以及新能源汽車，是並不感冒的，或許因爲時代的不同，我個人是打心底喜歡內燃機的轟鳴聲。在近段時間，筆者屢次刷到了關於理想ONE的訊息，於是乎，由於職業本能我就下意識去看了看到底是怎麼一回事。

在整合了近段時間關於理想ONE的疑似“斷軸”事件後，筆者也有些不一樣的觀點和見解。事件的起因在於理想ONE的幾起碰撞事故，據理想官方表示，理想ONE自交車以來發生的碰撞事故中，共出現10起了因受較大撞擊力而導致前懸下襬臂脫落的情況，且高達10.3%的脫出率也高於同級車型。

雖說現場的圖片看上去確實和斷軸的情況有些相似，但在實際的調查中發現，發生碰撞之後，前懸下襬臂的球頭髮生了脫落，從而就導致了理想ONE前懸一側塌陷。那麼在事情發生後理想官方是怎麼處理的呢？起初，理想汽車是以“升級”前懸下襬臂的說法，爲6月1日前（後面時間段出廠前都已做了升級）生產下線的理想ONE免費更換。

但很顯然，這樣的說法是不太能說服網友們，廣大的網民朋友反而是再將輿論掀上了更高點。那麼，在這之後理想汽車又是如何處理的呢？筆者個人認爲，在這件事情上理想汽車確實做得沒毛病，因爲理想汽車並沒有敷衍了事，而是召開溝通會及時處理問題，且李想還主動承認了理想ONE存在這樣的問題，會導致用戶用車時有一定顧慮。

在這之後，理想官方就對單邊車輪受較大撞擊力後下擺臂脫落率較高較高的情況，由此前“升級”的說法變成了“召回”。那麼最終的結果是怎樣呢，其實也就和此前一樣，畢竟核心問題就是解決用戶的煩惱。雖然這當中的過程多了些起伏跌宕，但好在最終結果也還是你好我好大家好；既解決了用戶的用車顧慮，也安撫了衆多喫瓜羣衆。

聊完了此次“召回”事件的前因後果，我們不妨再來看看理想汽車和李想本人，在此次事件中的表現怎麼樣。理想汽車在面對、處理並解決問題的方式和態度上，的確是主動且積極的。其團隊也並沒有因爲事件發酵而置之不理，想着等過了這段時間的風頭再來處理，而是主動發現、面對並解決問題。所以在最後，理想ONE召回事件的結果對企業和對用戶都是好的。

我們再來聊聊李想，作爲理想汽車創始人的李想，在面對這一事件的表現上也是不禁讓筆者想到了古惑仔裏的阿坤所說的一句臺詞，“錯了就要認，被打就要立正”。事情發生了立馬解決，發現車輛會讓用戶有用車顧慮，也隨即召開溝通會向大家說明情況。

所以總的來看，在此次“召回”事件的一波三折後，或許理想汽車還能實現反轉並獲得雙贏；因爲既給了大家一個交代，讓用戶在日後的用車過程中少了顧慮，也樹立起認真負責的品牌形象。這種誠懇的態度將使得理想汽車更受消費者認可。最後筆者也是想說，其實召回並非是一件壞事，以及召回也並不是一件不光彩的事；畢竟它能更好地解決用戶的用車顧慮，也能給到你來自原廠的保障，那我們又爲何不支持呢？