在傳統汽車領域，國內與國外汽車巨頭有着幾十年的積澱差異，但隨着時代發展變化、新能源板塊發展如火如荼。 國內國內新能源造車更是飛速發展，傳統汽車起步落後現象並不會在新能源汽車領域上出現。

今年特斯拉Model 3去年底國產上市後，連續數月成爲銷量冠軍被五菱宏光MINI EV 9月份逆襲反超。隨着新能源技術越來越成熟成本逐年下降加上政策方向，未來幾年裏電動車生產成本將於傳統燃油車持平，電氣化汽車時代大勢以來。

11月5日美股收盤，中概股新能源汽車板塊集體大漲，其中蔚來收於42.35美元，上漲12.30%，市值達到576.88億美元，創下新高。這一市值也超過了寶馬（414.5億歐元）、通用（513億美元）、福特（312億美元）等傳統車企巨頭市值。

不少人都在被這一快速增長化現象吸引着，今年年初，特斯拉市值僅有700億美元左右。而經過今年前10個月的飆漲，特斯拉市值以突破4000億美元，同時超過豐田2倍，可見新能源汽車正處於資本市場的香餑餑。

終端市場銷量的持續走高，也讓資本市場越來越對新能源汽車市場看好。不僅僅蔚來股價屢創新高，小鵬、理想同樣不斷刷新着自己的股價和市值。而股價飆升的背後，最近銷量增長趨勢也較可觀。

據蔚來發布數據顯示，10月實現交付5055輛汽車，同比增長100.1%。今年蔚來已經累計實現交付31430輛汽車，同比增長111.4％。

理想汽車同樣表現不俗，據理想公佈的10月份交付數據顯示，理想ONE在10月實現交付3692輛，今年理想ONE已累計實現交付21852輛。

據小鵬汽車公佈10月交付數據顯示，小鵬汽車10月份單月實現交付量3040臺，同比增長229%。今年年小鵬汽車累計實現交付量爲17117臺，同比增長64%。

新能源汽車繼特斯拉之後，蔚來、理想、小鵬造車新勢力上演市值瘋狂飆升局面。雖然近來銷量也表現良好，但三家車企都未能真正實現盈利。

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大家都知道2019年蔚來創始人、董事長、CEO李斌被戲稱爲“最慘的人”，面臨股東及資本市場方面給他不小壓力。蔚來市值突飛猛進是個好兆頭，但距離特斯拉無論在市值上還是在車型銷量上都有着巨大差距，傳統燃油車國內汽車追趕國外造車企業這麼多年，全球電氣化是一個不錯的轉折點。還是希望國內造車新勢力把重點放在資本市場上，而是真正的落實在新能源技術上來。