韓國FA-50戰鬥機落戶加拿大商業公司欲採購12架培訓空軍飛行員

近日，提供戰術航空培訓服務的加拿大ITPS公司，準備採購韓國航空航天工業公司（KAI）研製的FA-50“戰鬥鷹（Fighting Eagle）”雙座輕型戰鬥機，並已經與加拿大噴氣飛機制造商簽署諒解備忘錄。

11月5日，ITPS公司正式宣佈了這個消息，據稱此舉是爲了“使用FA-50進行戰術和空戰訓練”。這就意味着該公司計劃將用FA-50取代現有的L-39C“信天翁”噴氣教練機機隊。本文是美國“The Drive”網站“戰爭地帶（War Zone）”專欄發表的分析文章，作者Thomas Newdick，本人翻譯給大家分享。

ITPS總裁喬治·克萊門蒂（Giorgio Clementi）告訴筆者，他的公司計劃購買8～12架韓國FA-50戰機作爲高級教練機。與“信天翁”一樣，他們都將部署在加拿大。目前，ITPS除了擁有五架L-39C（如圖）之外，還擁有三架L-29“海豚”和兩架霍克“獵人”，所有這些飛機都將被功能更強大的KA-50所取代。

克萊門蒂在之前的新聞稿中曾經表示：“KAI FA-50是一款很棒的飛機。性能參數、飛行品質、多任務能力完全可以讓它成爲戰術和空戰訓練的理想平臺，非常適合取代ITPS現役的L-39機隊。KAI不僅製造全新的飛機，還能夠提供相關的工程和後勤支持，確保可靠、低成本的運營方式。”

位於安大略省倫敦國際機場的ITPS基地設有兩個部門：國際試飛員學校，它是世界上僅有的八家獲得全面認證的試飛員學校之一；國際戰術培訓中心（ITTC），是目前唯一提供高級戰鬥機飛行訓練的商業機構，課程包括戰鬥機武器教官課程、高級戰術課程和任務指揮官資格培訓。

自2001年以來，ITPS一直爲國際客戶量身定製戰術培訓課程，客戶可以通過他們來獲得自己需要，卻無法具備的專業知識和能力。目前，ITPS客戶包括馬來西亞皇家空軍，其飛行員在倫敦國際機場接受“戰鬥入門訓練（LIFT）”。之前他們的客戶還有印度尼西亞空軍、泰國皇家空軍和巴基斯坦空軍。

ITPS其他的主要客戶來自航空業，例如全球航空航天巨頭空中客車公司，該公司最近選擇了ITPS，將於2021年1月開始爲其培訓試飛員和首席飛行測試工程師，培訓週期爲三年。

如前所述，今天的ITTC機隊是L-39教練機組成，這是冷戰時期捷克斯洛伐克研製的，裝備了大多數華約，及其盟友的空軍。但是，這種噴氣式教練機依舊堅固耐用，而且維護簡便，因此包括美國在內的許多國家，仍廣泛將其用於教練機或扮演假想敵。

另外，L-39座艙設計非常方便進行系統升級，這讓它擁有了獨特的優勢。ITPS的五架L-39C中的四架已經配備了現代化的彩色觸摸屏，接下來將配備平視顯示器和泰拉斯頭盔顯示器。儘管L-39C升級後將使它能夠滿足LIFT訓練的要求，但ITPS的野心已經超出了這架飛機的能力，這就解釋了爲何他們要採購KAI FA-50輕型戰鬥機的原因。

FA-50將改變目前ITTC的培訓內容，範圍超過了LIFT，涵蓋了高級戰鬥飛行員的複雜課程。例如，今年早些時候，泰國皇家空軍簽署了一份完整的戰鬥機武器教官培訓課程，該課程將於2021年開始。泰國空軍已經裝備了T-50“金鷹”戰機，FA-50就是由其發展而來，並進行了相應的優化和升級，能夠扮演高級教練機的角色。

克萊門蒂對筆者解釋道：“我們的ITTC部門正是看到巨大的增長空間，並且尋求與國際客戶的合作機會。”當年，馬來西亞的培訓協議導致了ITPS升級了L-39C教練機，現在，未來的客戶與培訓合同要求ITPS採購新型飛機。

克萊門蒂繼續說道：“通過與現在和潛在客戶的交流，我們必須在未來三到五年間升級到比L-39C更先進，性能更強的教練機。我知道KAI T-50，我們與KAI有着良好的合作關係，因爲過去曾經爲他們培訓過一些直升機試飛員和飛行測試工程師。並在2011年以來培訓了許多韓國空軍試飛員和工程師，KAI接受了我們的改進建議，我們之間合作良好，並圍繞FA-50制定了一些計劃，以確保我們購買的FA-50能夠滿足我們的特殊用途。”

要了解FA-50的功能，有必要了解一下它的研製背景。作爲T-50“金鷹”的改進型，FA-50從一開始就是作爲輕型戰鬥機而設計的，用以取代A-37B“蜻蜓”輕型攻擊機、韓國空軍現役的F-5E/F“虎II”輕型戰鬥機。與之前的TA-50相比，FA-50改進了航電設備，增加了內部油箱容積，並配備了雷達預警接收器。韓國空軍的FA-50可以使用精確制導彈藥，包括AGM-65“小牛”空地導彈和GBU-38 / B聯合直接攻擊彈藥（JDAM）。

埃爾塔ELM-2032雷達也是FA-50的重要優勢，無論是訓練未來的戰鬥機飛行員，還是直接作爲戰鬥機使用，這款脈衝多普勒雷達具有全向、下視能力。據製造商稱，對空和對地目標的搜索距離爲220千米。航電設備還可以配置數據鏈系統，這樣將允許學員訓練多機協同戰術。

FA-50採用F-16的技術設計，據試飛員表示，其轉彎性能甚至比F-16更出色，能夠承受8G過載。配備通用電氣F404發動機，讓這架飛機最高飛行速度達到1.3馬赫。可以說，FA-50就是輕型戰鬥機/高級教練機，完全滿足正在尋求武器、戰術在內高端培訓的ITTC客戶的需求。

近年來，由商業企業提供的假想敵市場有了長足的發展，並且都配備了更先進的戰鬥機，以幫助各國空軍，尤其是美國空軍訓練第四代、第五代戰鬥機飛行員。即便不做任何改進，FA-50仍可以提供足夠性能，滿足扮演假想敵的要求，與各國空軍進行作戰演習。

克萊門蒂表示，該公司還將在ITTC部門進行投資，包括配備八臺聯網模擬器的先進模擬中心，一個可以在複雜任務場景中進行培訓的戰術控制中心，該設施將在2021年4月前全面投入使用。

同時，對於KAI而言，與ITPS達成的協議可能是進軍北美市場非常堅實的第一步。這家韓國企業與洛克希德·馬丁公司合作，爲美國空軍提交了FA-50的改進型——T-50A，參加T-X先進噴氣教練機競標。T-50A的最大變化就是配備了大面積的顯示屏和硬管空中加油系統。

2018年，波音/薩博集團的產品贏得美國空軍新型噴氣式戰鬥機競標，被命名爲T-7“紅鷹”。儘管T-X競標失利，但T-50A仍然滿足美國空軍對教練機的要求，美國空軍希望租借少量T-50A，在首批T-7A服役之前滿足訓練任務的需要。現在，T-50依舊是美國空軍認可的型號，與ITPS的合同代表了T-50 / TA-50 / FA-50系列進入北美市場的另一條希望之路。