即将过去的2019年对于汽车行业来说是颇为艰难的一年，总销量同比下降8.2%，其中乘用车下滑9.6%，商用车下滑1.1%。

当所有人以为2020年将迎来触底反弹时，一场突如其来的疫情让本就不景气的汽车市场雪上加霜，销量下滑几成定局。

尽管如此，我们还是很有必要盘点下2019年的十大车企和十大轿车品牌，为行业立此存照，为购车者提供参考。

乘用车领域，一汽大众和上汽大众是当仁不让的霸主，坚守住了200万辆的底线。作为民营汽车企业的优秀代表，吉利控股表现亮眼，以160万辆的成绩仅次于一汽和上汽。

商用车领域的两大霸主是东风公司和北汽福田，销量均超过了50万辆。相比乘用车和商用车，重型货车的头部效应更为明显，排名前十的企业占了总销量的97.0%。

作为汽车市场中最为活跃的轿车市场，却也是国产品牌最为艰难的市场，前十大中国品牌仅占总销量的10.1%，不到国外品牌的三分之一，轿车领域依然是国外品牌称雄。

国外品牌中，来自上汽大众的朗逸继续高居榜首，全年销量突破50万辆。排在第二位的是东风日产轩逸，几乎扛起了整个东风日产，吉利控股登顶民营第一车企离不开帝豪的坚挺。

相比汽车领域，摩托车领域最大的亮点是开拓海外市场卓有成效，比如隆鑫，出口销量占到了总销量的近80%，出口量和出口金额都高居第一，堪称民族工业的典范。

作为中国第一大摩托车企业，大长江明显更专注于国内市场，出口销量不到总销量的三分之一，出口摩托车平均售价只有605美元，隆鑫为666美元，春风动力则达到了1000美元。