即將過去的2019年對於汽車行業來說是頗爲艱難的一年，總銷量同比下降8.2%，其中乘用車下滑9.6%，商用車下滑1.1%。

當所有人以爲2020年將迎來觸底反彈時，一場突如其來的疫情讓本就不景氣的汽車市場雪上加霜，銷量下滑幾成定局。

儘管如此，我們還是很有必要盤點下2019年的十大車企和十大轎車品牌，爲行業立此存照，爲購車者提供參考。

乘用車領域，一汽大衆和上汽大衆是當仁不讓的霸主，堅守住了200萬輛的底線。作爲民營汽車企業的優秀代表，吉利控股表現亮眼，以160萬輛的成績僅次於一汽和上汽。

商用車領域的兩大霸主是東風公司和北汽福田，銷量均超過了50萬輛。相比乘用車和商用車，重型貨車的頭部效應更爲明顯，排名前十的企業佔了總銷量的97.0%。

作爲汽車市場中最爲活躍的轎車市場，卻也是國產品牌最爲艱難的市場，前十大中國品牌僅佔總銷量的10.1%，不到國外品牌的三分之一，轎車領域依然是國外品牌稱雄。

國外品牌中，來自上汽大衆的朗逸繼續高居榜首，全年銷量突破50萬輛。排在第二位的是東風日產軒逸，幾乎扛起了整個東風日產，吉利控股登頂民營第一車企離不開帝豪的堅挺。

相比汽車領域，摩托車領域最大的亮點是開拓海外市場卓有成效，比如隆鑫，出口銷量佔到了總銷量的近80%，出口量和出口金額都高居第一，堪稱民族工業的典範。

作爲中國第一大摩托車企業，大長江明顯更專注於國內市場，出口銷量不到總銷量的三分之一，出口摩托車平均售價只有605美元，隆鑫爲666美元，春風動力則達到了1000美元。