長沙伍家嶺南公交車站

平時有十幾趟公交線路經過

屬城北較爲繁忙的公交車站

但是不少市民投訴

在該公交車站後的人行道上

停滿了數百輛電動助力車

一條好好的人行道

行人根本無法通行

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人行道擠滿共享助力車

“毫無縫隙”無奈繞行

部分路段“車騎車”

周邊停車場部分車位被侵佔

管理員稱“苦不堪言”

中午時分，記者來到位於芙蓉路上的伍家嶺南公交車站，在人行道上停滿了電動車，過往行人完全無法通行，只能繞道。

↑所有的電動車已經把人行道堵住了，如果說我們現在要往南邊或者北邊走的話，那是完全動不了的，如果要往這邊走的話，可以說動都動不了，一點縫隙都沒有。

各種顏色的共享電動助力交織在一起，本該起到助力暢行的工具現在卻成爲負擔。周先生是旁邊停車場的負責人，他對這些車輛也頭疼不已。

因爲車輛太多，甚至出現“車堆車”的現象。

一開始，周先生還試圖和各助力車企業的運營人員溝通。

要清理一個車位，周先生要打不同助力車運營公司的電話，這讓他有點煩。

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電動助力車每臺近百斤

城管專員清運“壓力大”

各運營企業清運恢復通暢

呼籲有序投放“勿攀比”

不僅僅是過往行人和停車場管理員覺得不方便，新河街道華夏路社區工作人員賀超告訴記者，如何快速清理電動助力車，也是他日常工作中，壓力最大的一件事。

賀超負責這條路的電動助力車管理，他每天面臨巨大的考覈壓力。

但是一旦有市民舉報道路被堵塞，相關負責人會被要求在規定時間內清理完畢，恢復交通，這對賀超來說，壓力很大。

賀超聯繫了各大電動助力車品牌的運營人員過來清理現場。忙活了一個小時，勉強清理了一小半。

因爲公交站附近本身就是擺放助力車的熱門地段，芙蓉路旁的人行道又合適擺放，這就導致了各個助力車品牌的攀比性投入。據記者瞭解，截止到6日下午三點半，道路清理完畢。

美團電動助力車運營人員：騎行過來的話，我們及時安排司機來清理，安排文明引導員把這個車輛進行有序的停放。

共享助力車

在解決人們出行“最後一公里”上

發揮了其巨大優勢

但隨着其投放數量的增多

停放區域的緊張

也帶來了很多新的問題

對此，你怎麼看？