前幾天五菱凱捷正式上市了，售價區間爲8.58-11.68萬元。這個價位正好是很多中國消費者購買第一輛家用車的預算範圍，也可以說是規模最龐大的細分市場。但是對於很多第一次購車的用戶來說，首選三廂轎車的傳統觀念並不太容易改變。所以對於五菱來說，這既是兵出奇招、差異化競爭，同時也不可避免的會遇到一些挑戰。

作爲五菱銀標的第一款產品，凱捷的產品力自不必懷疑。主打“大四座、真六座”概念，讓它在空間利用率和乘坐舒適度方面成爲這個價位最接近奧德賽的車型，而價格卻只有後者的一半左右。而如果跟同價位車型相比較，無論是途安L、別克

GL6(參數|圖片)等合資產品，還是吉利

嘉際(參數|圖片)、傳祺GM6、比亞迪

宋MAX(參數|圖片)等自主車型，都無法與之同日而語。

從車身尺寸來說，凱捷的長寬高分別爲4875/1880/1700mm，軸距達到2800mm，其長度和寬度比奧德賽還要大。但是由於車頭更長，所以車內的絕對空間還達不到奧德賽的水平。

但這並不影響凱捷成爲同價位當中空間最大、乘坐最舒適的車型。前段時間在五菱的4S店裏，一位男士帶着父母來看車，他們老家在河北而生活在北京，每年都要跑長途往返老家幾次。開始老人還在猶豫品牌、外形等等，但是當他們坐到幾乎可以平躺的第二排座椅上，後續就直接進入跟銷售討價還價的環節了。

凱捷(參數|圖片)的第二排座椅不僅可以大幅度前後移動，也可以左右移動，再加上腿拖、扶手，雖然沒有奧德賽的座椅那麼完美，但也八九不離十了。進入第三排可以通過中間的空隙，如果你身材魁梧，也可以通過向前翻折第二排座椅的方式進入。

我相信一般的家用車坐四個人以內的情況能佔到90%以上，所以凱捷就把前邊四個座椅的舒適度做到極致。當然第三排也不能忽視，凱捷的第三排座椅可以說是青出於藍而勝於藍，它既可以像奧德賽那樣向後翻折形成一個純平的行李空間，而且還是左右分開的獨立設計，這樣便可以在五座、六座之間自由安排了。

回過頭來我們再看看前排，五菱凱捷採用了溫馨簡約的內飾風格，雙10.25寸的液晶屏幕、大面積的軟質包裹， 精緻嚴謹的做工都讓人無可挑剔。

動力方面，凱捷搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108千瓦，最大扭距250牛米，匹配CVT變速箱，此外入門版還有6速手動變速箱提供。這套動力組合對於一輛家用MPV來說，動力應該夠用，而且油耗不會太高。凱捷的底盤採用了前麥弗遜、後扭力梁式懸架，也屬於同級別中的主流水準。

目前爲止這輛車我們還沒有試駕過，但以原來試駕寶駿

730(參數|圖片)、五菱宏光S3等車型的經驗來看，這輛要拉高五菱品牌的銀標凱捷一定不會差。而且在配置上還有全景影像、全景天窗、前後六雷達、前後雙區恆溫空調等，頂配車型更搭載了L2級別的智能駕駛輔助系統。

在4S店看車的那位先生當場就說，買這車直接就選頂配。也許這就是五菱的價值，不僅能給你帶來出衆的產品體驗，而且讓普通百姓也能體會到那種久違的“爺不差錢”的豪邁。

配合新車上市，五菱還推出置換補貼5000元、24期0利息/36期低利息以及首付低至1.8萬元、日供低至5元等金融政策，從而進一步拉低了它的購車門檻。

從產品上來說，MPV具有先天的舒適性優勢，因此未來的市場份額一定會越來越大。據五菱官方介紹，目前凱捷的訂單已經突破2萬輛，這足以說明凱捷的爆款潛質。但縱觀同級競品，比亞迪宋MAX、吉利嘉際的銷量也就每月3千多輛，傳祺GM6能夠達到5千左右，那未來凱捷的月銷量能達到多少呢？5千、8千、1萬、2萬……不敢再猜了。各位，你們覺得呢？

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