中国航母飞行员培养进入快车道 新一代飞行员诞生 平均年龄20

随着山东舰入列，中国海军迎来双航母时代，推进舰载战斗机飞行员培养，成为海军当前一项重要任务。日前，海军首批生长模式培养的舰载战斗机飞行员成功完成航母资质认证，标志着我国舰载战斗机飞行员体系培养工作取得重大进展。

航母着舰资质认证，是舰载战斗机飞行员获得航母起降资格的重要指标。飞行员需经过陆基起降、触舰复飞、阻拦着舰、滑跃起飞等数十个架次飞行课目考核合格后，才能获得航母着舰资质认证，加入被誉为“尾钩俱乐部”的舰载战斗机飞行员序列。

周五，分析人士表示，这种新的飞行员训练模式，连同以前的传统飞机飞行员转换为舰载机的模式，可以有效地培养航母新飞行员，满足中国不断增长的航母舰队的需求。

据中国海军微信公众号周五发布的一份声明称，11月初，辽宁舰驶往渤海湾，为中国海军航空大学新一批舰载战斗机飞行员进行了认证考试。该声明称，试飞期间歼-15战机飞行员成功降落在航母上。

看着自己亲手培养的又一批飞行员成功着舰，海军航空大学某训练团团长王勇难掩激动。王勇说，从此次资质认证情况看，生长路径培养既大大缩短了人才培养周期，又提高了训练质效，势必成为舰载机飞行人才培养的主渠道。

这批新合格飞行员的年龄平均为20岁，是从高中直接招收的第一批舰载战斗机飞行员学员中选拔，这种新型飞行员培养模式，即“生长模式”是成功的。

中国海军表示，将传统飞机飞行员训练为舰载机飞行员的“生长模式”和“改装模式”，将在中国航母作战能力建设中发挥重要作用。

北京海军专家李杰周五告诉《环球时报》，通过“生长模式”训练的飞行员更年轻、更灵活、有坚实的教育背景，这意味着他们可以很快掌握驾驶舰载飞机。

李说，“改装模式”在早期阶段非常重要，因为中国没有足够的“生长模式”飞行员来执行任务。虽然改装的飞行员可能在之前的服役中积累了飞行经验，但这种经验不一定有用，因为肌肉记忆可能会阻碍他们适应舰载机。飞行员通常在着陆时降低发动机转速，但对于舰载机飞行员来说，他们需要保持这种转速，甚至是加大油门。

“辽宁舰”还创造了四项新纪录，即在航空母舰上一次性测试具备战机作战资格的飞行员人数最多、最年轻的平均年龄、最短的飞行训练时间和最短的认证时间。根据海军的声明称。

目前，海军已逐步构建起舰载战斗机、特种机、直升机、空中战勤和无人机“五位一体”整体推进的培养路径，不断优化“改装模式”和“生长模式”双轨并行的人才培养体系。

生长学员成功取得航母着舰资质认证，翻开了海军舰载战斗机飞行员培养的新篇章，助推飞行人才培养驶上“快车道”，标志着海军航母战斗力建设又向前推进了一大步。

据报道，中国正在上海建造第三艘航空母舰。分析人士预测，这艘航母将比目前的两艘航母更大，可搭载更多战斗机。专家表示，中国海军需要迅速培养更多舰载机飞行员，以满足新航母的需求。（幂谈天下/张幂）