大洋彼岸“烽火”四起之際，南海傳來好消息。

環球時報11月8日報道，解放軍空軍某部戰鬥機在南海創造了連續飛行10小時的飛行記錄，這是目前我軍單機連續飛行時間最長的紀錄，此前我空軍戰鬥機單機飛行時間最長的紀錄是8小時30分。這一長時間飛行記錄在南海空域而言，有着極爲重要的戰略意義。

空軍戰鬥機，首要的作戰任務是奪取制空權，然後纔是遂行各類對地對海精確打擊任務。戰鬥機飛行的時間越長，意味着其可以打擊目標的距離也就越遠，同時也標誌着戰鬥機部隊飛行員的戰鬥力越強。長航時訓練飛行，是戰鬥機駕駛員的一項必修課。

我國除了960多萬平方公里陸地國土外，還有約300平方公里的海洋國土，而其中最大的部分正位於南海海域。整個南海海域雖然是一個封閉型大陸架海域，但是其東西寬度約1000公里，南北長度達到2000公里，是一片面積極爲廣闊的海域。空軍戰鬥機想要在如此廣闊的海域內有效執行防空巡邏任務，長航程訓練顯然必不可少。

從環球時報發佈的視頻中不難看出，承擔遠程巡航任務的是空軍某部的蘇-30MKK戰鬥機，這款戰機是在俄羅斯蘇-27UBK戰鬥教練機的基礎上發展而來。該機採用雙座設計，前後座都裝備有飛控系統，兩人均可以駕駛飛機活動。

長航時飛行時，雙座戰鬥機可以讓兩名飛行員輪流休息，從而減輕人員疲勞。目前能夠在南海執行遠程飛行任務的飛機，大多采用雙座設計。單座戰鬥機由於只有一名駕駛員，更容易出現飛行員疲勞現象，連續10個小時的飛行一般只有雙座戰鬥機才能執行。

戰鬥機執行長航時飛行時還有一個重要的問題就是空中加油。由於戰鬥機自身的燃油攜帶量是有限的，即使是重型雙發戰鬥機正常條件下持續飛行3個小時左右就得進行空中加油。本次10個小時的飛行，推測該機應該進行了3次空中加油。

長時間飛行、多次空中加油，對飛行員的技術和體力都是非常重大的考驗，但此舉的意義十分重大。

在南海地區實現超遠航程訓練，標誌着空軍對南海地區的控制能力在提高，也意味着解放軍在南海地區上空的巡邏強度會增大。近年來，美軍高強度出動戰機和軍艦在南海地區炫耀武力，讓我軍不得不提高南海地區的軍事存在。立足現有裝備增加飛機巡邏的時間，有利於更好地應對美軍的挑釁。

從戰術角度看，長航時飛行在平時意味着對南海海域更多的巡邏偵查，而在戰時則標誌着解放軍空軍的戰鬥機具備超遠程迂迴作戰的潛力。這將給任何覬覦南海的國家敲響警鐘：解放軍在南海的軍事存在絕不是說說而已，而是實實在在要準備打仗的部署。

根據本次飛行時間推算，戰鬥機持續飛行整整10個小時的飛行距離大約在1萬公里。這意味着一旦南海有事，該機在加油機的配合下，不但可以從大陸縱深機場起飛，攻擊南海任何海域的目標，甚至還能夠以迂迴方式繞到來犯之敵的背後發起打擊。

連續10小時持續飛行，也標誌着中國空軍的預警、監視、指揮、空中加油等作戰體系更加成熟並形成有效的戰鬥力。同時也是對任何潛在對手的重點警告，其戰略意義將會在未來很長一段時間內慢慢顯現出來。

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