今年，是廣汽傳祺舉辦“沒有彎道的傳祺世界”大型試駕活動的第十個年頭。它不僅意象化概括了廣汽傳祺車型的優異性能，更堅定了廣汽傳祺對未來發展的執着信念。在賽道上，客戶可以通過試駕試乘，切身感受到GPMA平臺架構背後的優勢和技術實力。而對於廣汽傳祺而言，在架構化和平臺化競爭日益激烈的背景下，能夠高效率、高質量的生產出更多產品，在提升銷量的同時，也贏得了市場的口碑。

引擎轟鳴，胎煙四起。

立冬的江城武漢，陽光依舊灑滿大地。11月7日，廣汽傳祺“沒有彎道的傳祺世界第十季 GPMA賽道體驗日”武漢站正式拉開戰幕。在前九季活動中，廣汽傳祺車型極限狀態下不俗的操控實力早已立下了產品力的flag，所以今年的活動格外令人關注。

什麼是GPMA平臺？

公佈答案前，先得弄明白什麼是汽車平臺化。之前，汽車製造商需要爲每一款車開發單獨的車身、內飾、底盤大梁、懸架、發動機、變速箱等核心部件。這樣做不僅研發成本高，也無法滿足消費者對產品多樣性的需求。所以，汽車模塊化平臺應運而生。

模塊化可以讓新車在開發過程中使用一些共同構架，在共用部分設計的基礎上，整車的許多部件以模塊化的概念進行更加自由地組合，使同一平臺基礎上能夠更加多樣化地跨級開發車型。目前，許多車企已有這樣的平臺，比如奔馳MFA平臺、寶馬UKL平臺、大衆的MQB平臺、豐田TNGA架構、吉利CMA架構，當然也包括廣汽傳祺的GPMA架構。

GPMA是GACGlobal Platform Architecture的縮寫，是廣汽面向全球主要汽車市場開發的一個平臺化、模塊化的架構。該平臺重點在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯化、安全、可靠耐久及通用化方面進行了飛躍性的提升和進化，涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV車型。

沒有彎道 不乏激情

爲更好地展現傳祺產品實力，活動現場特別設置了“G能觀賞區”和“G能嘉年華”兩大靜態體驗專區，還打造融合圈速賽道和動態試駕的“G能較量場”和“G能奇趣場”，主附賽場均以GPMA平臺爲標誌變形設計而成，以更復雜的路段和更具競技性的方式，讓參與者更全面地體驗GPMA的平臺優勢，以及傳祺車型馳騁極限彎道的魅力。

本次“GPMA賽道體驗日”集結了傳祺GS4、傳祺GS4 COUPE和傳祺GS3POWER，三款GPMA平臺明星車型。

汽車DNA被分配到的是傳祺GS4 COUPE，並體驗了直線加速、連續繞樁和蛇形繞樁等環節。

在直線加速中，傳祺GS4COUPE搭載1.5T發動機匹配7速溼式雙離合變速器，發動機強大的動力輸出和變速箱的快速響應充分展露出來。在0.2秒的極速換擋下，快的同時兼顧平順性、經濟性、駕駛性、可靠性。而廣汽傳祺自主研發的7WDCT變速箱，實際駕駛表現無愧“世界十佳變速器”稱號。

在難度很大的連續彎道，得益於GPMA平臺的先進架構，傳祺GS4 COUPE車身在彎中表現得既靈活又穩定，無論是側傾動作還是輪胎抓地力都清晰可控。方向盤出色的手感也讓筆者能做出更快動作，切彎時信心十足。另外，紮實的底盤在激烈的傾斜中，始終表現穩定，值得稱讚。

除了傳祺GS4 COUPE，傳祺GS4和傳祺GS3POWER同樣也展現出超強的產品力。

GPMA平臺給力 銷量節節攀升

伴隨着金九銀十，廣汽傳祺多款車型集中發力，銷量再創新高。10月，廣汽傳祺銷量達成30629輛，同比勁增22.8%，連續4個月同比正增長，實現均衡穩步發展。

其中，傳祺GS4家族月銷量11494臺，傳祺GS3 POWER上市後反響熱烈，10月銷量近5000臺。傳祺M8也憑藉出色的產品力和高價值，10月斬獲銷量4646臺，同比增長102.1%，穩居高端MPV細分市場第一陣營。

在這次試駕會前，廣汽傳祺還剛剛發佈了“金三角”新營銷戰略，加速爲消費者帶來更高價值的產品、高價值的科技、高價值的服務。

未來，隨着GPMA平臺的日益完善和“金三角戰略”的持續落地，廣汽傳祺的品牌力和產品力必將會得到進一步提升。而在這個“沒有彎道的傳祺世界”裏，品牌的換新和全新產品陣營的發力，讓我們看到了廣汽傳祺直線超車，走向世界的新篇章。