現在人的生活是已經是離不開汽車，汽車給人帶來的方便是非常多的。而且現在汽車的價格也是非常平民化的。特別是近幾年，隨着國產車的發展，連同合資車的價格都開始變的越來越便宜。

我想對於很多關注汽車行業的車主會發現一個問題，那就是國產車從這兩年看是不斷的在更新換代，而且在配置方面也是越來越高，特別是近幾年爆發出來的品牌，已經開始不斷的向中高端市場衝擊。而合資車在國產車的衝擊之下，如果要保住市場的份額，那只有將價格優惠。對國產車的認可還是有點存疑，並且覺得國產車跟合資車還是有一定的差距。那到底是有哪些差距呢。

第一就是汽車製造方面，對於國內的造車實力是不可否認的，但是對於造精的能力卻沒體現出來，所以跟合資車相比有欠缺。也是不可否認的事實。很多的車主確實在開國產車，但是車主的反應卻都是搖頭，車的故障率太高，開一段時間後就要去維修。

第二核心技術上面，對於汽車的核心技術方面無非就是整個的動力系統，那發動機上面我國在早期的時候基本全部都是靠“拿來主義”這在很多車上面都是可以看的出來的，沒有自己的自主創新的能力，這就已經落後於國外了。之後隨着很多民營汽車製造商的崛起，才基本有了自主創新的能力，直到今日今時在發動機的領取才算是滿滿跟合資車對齊。但是對於變速箱上面，那隻能說差距不是一點，國內目前一臺像樣的AT變速箱都造不出來，所以爲什麼國內汽車都喜歡採用雙離合，想借助雙離合來超車。

第三就是產品的保值率了，這個基本說的就是二手車，大家知道保值率一般和市場的保有量、質量、和品牌有關，所以在這上面。合作車還是有一定優勢的，當然這個是需要時間積累的，也需要國產車突破創新。改變國人對自主品牌的看法。

當然對於國產車，還是有很多優勢的地方，像內飾，配置等我們國產車基本是遠超合作車的。所以國產和合資還是有不小的差距，但是這些差距也是在慢慢的縮小。