今年無疑是汽車行業的危機之年，疫情的爆發打破了很多車企的節奏，但與此同時，汽車市場自身的規律依然在發揮着作用。

根據權威機構發佈的調查報告，中國汽車消費已經呈現兩個明顯的趨勢：一方面，90後一代的汽車消費佔比從2016年的25%顯著提升至2019年的42%以上，預計2020年將超過45%，成爲真正的汽車消費主力軍。另一方面，購車者對價格的敏感度正在降低，汽車消費升級的態勢日益明顯，其中，20-30萬中高端市場正在成爲新的藍海。

面對這樣的新趨勢，不少車企已經開始推出以年輕化和高端化爲導向的新一代產品，即將上市的上汽大衆途觀X就是其中最引人注目的車型之一。

神車邁入

今年9月，途觀X首次亮相就迅速吸引了整個SUV市場的目光。從搜索指數可以看到，在產品發佈後，途觀X的搜索量就迅速升高，在北京車展期間再次成爲搜索熱點，並一直保持着不低的熱度。

在天涯君看來，途觀X受到關注主要有兩方面原因。

首先當然是“途觀”兩個字。

自2010年首款車型問世後的十年間，途觀在中國市場的銷量超過200萬輛，平均每個月賣出近2萬輛，可以說是當之無愧的神車。途觀二字在消費者中的號召力自然非同凡響。

但更重要的原因在於“X”。

在科技行業，X這個字母有着獨特的魅力，往往代表着顛覆和創新。比如蘋果首次取消實體按鍵的劃時代產品iPhoneX，其中的X被很多人解讀爲phoenix——鳳凰涅槃，Google公司也有一個專注研發各種黑科技的神祕部門叫做 Google X，“鋼鐵俠”馬斯克更是用這個字母命名了Space X公司。

在途觀X的“X”上，我們同樣可以看到這樣的思路。在不久前的北京車展上，上汽大衆銷售公司總經理賈鳴鏑就表示，途觀X是“上汽大衆SUV戰略佈局的新起點”，具有“邁向未來的重要歷史意義”。

顯然，對上汽大衆而言，途觀X不僅僅是要繼承途觀作爲神車的品牌影響力，更重要的是用全新的形象來吸引年輕一代注意力。

以年輕化帶動高端化

對上汽大衆而言，年輕化的品牌戰略並非始於途觀X，早在五年前，上汽大衆就推出了定位"寬體轎跑"的凌渡，在產品的年輕化上小試牛刀。而到了途觀X，這種年輕化更是提升到了戰略高度。

從途觀X的設計上，我們就可以非常清晰感受到這一點。

最吸引人眼球的無疑是轎跑式的Coupe設計所帶來的時尚感和運動感。實際上，在途觀X之前，上汽大衆已經推出了同樣採用轎跑設計的途昂X，但那畢竟是中大型SUV的體格，途觀X作爲一款緊湊級的產品，在年輕消費者中顯然會有着更大的號召力。

在Coupe車身自帶的時尚運動感基礎上，途觀X還全系標配了R-Line運動套件，相比目前的途觀L，它擁有了尺寸更大的進氣格柵，更醒目的矩陣式LED大燈，全新的開眼角的設計，同時還在中網、外後視鏡、後保和燈組等處運用了燻黑處理，設計思路顯然是衝着年輕人的審美取向。同時，溜背的車身也爲途昂X帶來了0.308的風阻係數，不僅可以減少風噪，也可以帶來更好加速和的燃油經濟性。

在車內，儘管依舊是熟悉的大衆味道，但運動感的營造還是超越了上汽大衆過去的所有車型，比如10.3英寸的全液晶儀表盤、9.2英寸中控大觸摸屏、運動式的平底方向盤，儀表板位置也佈置了30色氛圍燈，營造了相當濃厚的科技感，座椅縫線也採用了和車身一致的顏色。

在科技配置上，途觀X同樣面向年輕消費者和高端人羣打造了MOS智慧互聯繫統，具備語音識別等功能，並將搭載自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警和防碰撞預警等ADAS系統。

除此之外，途觀X的戰略性還體現在幾個“第一次”上。

哈曼卡頓10揚聲器音響系統，帶觸摸控制和HOD功能的R-Line專屬真皮多功能方向盤以及LED貫穿式尾燈都是首次出現在大衆中國區的產品上，不僅讓途觀X實現了功能和設計上的突破，也帶來一絲豪華感。

當然，作爲一款運動取向的轎跑SUV，途觀X在動力配備方面同樣沒有掉以輕心，第三代EA888 2.0T高低功率兩個版本的發動機可以分別輸出220馬力/350N·m和186馬力/320N·m的動力，配合一直表現優秀的7速溼式雙離合變速箱的，可以滿足不同駕駛偏好的消費者。同時，途昂X也提供了四驅系統和DCC動態底盤控制系統，來進一步提升車輛的穩定性和操控性，滿足更加激烈和多樣的駕駛需求。

寫在最後

此前，上汽大衆已經公佈了途觀X的預售價爲24.6-30.6萬元，這個價格和目前的途觀L R-Line版基本重合，可以看到，上汽大衆是想借途觀X切入轎跑SUV這個全新的細分市場，來拉起途觀系列的銷量，進而帶動上汽大衆品牌的年輕化和高端化。

從產品力來說，途觀X無疑有着相當強的競爭力，除了保留了大衆家族一貫的動力操控優勢以及延續途觀的口碑價值，無論是設計還是功能性方面，途觀X都是一款可以顛覆所有人對大衆固有印象的戰略級車型。當然，想要成功，最終的售價也很關鍵，所以我們不妨拭目以待。