新能源汽車市場一直以來就被寄予厚望，很多人都希望自主汽車工業能夠在這一領域有所作爲。甚至絕大多數人認爲，自主汽車工業在新能源車領域能夠實現對合資品牌的彎道超車纔是最好的結果。現如今，自主新能源汽車確實沒有讓大家失望，因爲根據目前已經公佈的銷量信息（10月）來看，有三款國產新能源車均實現了銷量的突破，且在各自的細分領域，已經確定"銷冠"的位置。接下來，就讓我們看看是哪三款新能源車：

在消費升級的市場背景下，大部分車企都在營造更加高級的用車體驗，然而卻很少有人重視城市短途代步的市場需求。在此背景下，五菱宏光MINI EV橫空出世，以超低售價、出衆實用性領跑市場。在剛剛過去的10月份，宏光MINI EV就斬獲2.3萬臺銷量，成功打破單月銷量數據的同時，也提前鎖定了中國新能源汽車的銷量冠軍。

毋庸置疑，就定位和銷量來看，宏光MINI EV是一款十分成功的新能源汽車，最關鍵的是，五菱宏光MINI EV目前已經在銷量上遠遠超出特斯拉Model 3，展示出國產新能源汽車實力雄厚的一面，同時也將新能源"一哥"的稱號牢牢把握在中國車自己手中。

除宏光MINI EV處在的低端市場外，高端市場中比亞迪漢和理想ONE的表現同樣值得一提。10月，比亞迪漢EV/DM便取得7545臺銷量，再次刷新國產中高端轎車的紀錄，並提前鎖定國產中高端轎車銷冠寶座。目前來看，在20-30萬級別的新能源汽車市場中，比亞迪漢的對手主要是特斯拉Model 3。但按照它目前的表現來看，隨着比亞迪產能的擴充，接下來幾個月漢EV/DM的銷量依舊有提升空間，因此單月銷量超越特斯拉Model 3也不是沒有可能。

而理想ONE表現同樣不俗，在10月份該車就取得了3692臺的交付量，再次打破紀錄。在中大型新能源SUV細分市場中，理想ONE的表現一直名列前茅。因爲從以往的數據來看，這個級別中唯一能夠在銷量上與理想ONE叫板的車型蔚來ES6，它在10月份的銷量也不及理想ONE，僅有2695臺。顯而易見，通過蔚來ES6與理想ONE的銷量對比，足見體現出理想ONE銷量確實更爲優秀。

而且，目前理想汽車僅有一個車型——理想ONE，單憑一款車能夠在衆多新勢力中殺出重圍，所以能夠看出理想ONE擁有非常明顯的優勢。因此，理想ONE不僅僅是新能源中大型SUV細分市場的銷冠，還是目前被寄予厚望造車新勢力陣營中，名副其實的"新勢力一哥"。

儘管就我們目前掌握的銷量信息來看，僅僅知道宏光MINI EV、比亞迪漢EV/DM和理想ONE等幾款車型的表現，但窺一斑而見全豹，從它們的身上能夠看出，當下自主品牌新能源汽車確實一片向好。對此，我們雖然不能誇大其詞稱是"彎道超車"已經來臨，但可以肯定的是，照這樣的發展趨勢，自主品牌汽車實現彎道超車或許真的可以實現。