在上海舉行的中國國際進口博覽會（簡稱進博會）上，我開始以爲到了一個假的現代汽車集團（含現代、起亞）展臺：

現代、起亞、捷尼賽思（GENESIS，現代的豪華品牌）三大品牌共同參展，總展出面積達到1600平米，爲汽車展商中最大， “含金量”也是最高的，展臺中央是IONIQ純電動概念車，兩旁爲氫燃料重卡XCIENT Fuel Cell、氫燃料概念卡車NEPTUNE模型、第二代氫燃料電池車NEXO、全新電動概念車Prophecy、進口SUV帕里斯帝、高性能電動跑車RM20e、賽車Elantra（伊蘭特）N TCR等；起亞汽車帶來的是Telluride、Carnival（第四代嘉華）、Sorento（索蘭託）混動版。

可以說，現代把看家本領都拿出來了，大部分車型在中國市場尚未見到。與之同臺競技的是保時捷、奔馳、寶馬、雷克薩斯、豐田、本田等大牌。

現代·起亞在中國已經賣出1600萬輛，但其更多呈現出來的是廉價、設計還算時尚的感覺。

“現代·起亞汽車還有很多好東西，這些將陸續引入中國市場。現代汽車集團（中國）首席商務官李宏鵬對DearAuto稱，“中國市場是全球規模最大、最具潛力的汽車市場，也是現代·起亞汽車最重要的戰略市場。”

電動車：已經進入前三，專屬品牌IONIQ命名爲艾尼氪

在有關汽車未來的競爭中，電動化是重中之重。特斯拉市值超過豐田躍居全球汽車行業第一；比亞迪超過上汽集團、戴姆勒躋身全球前四；蔚來汽車超過寶馬、本田，就是其中最明顯的案例。

電動車概念股的市值遠超傳統燃油車企。

作爲全球銷量第五的汽車巨頭，也是唯一擁有HEV、EV、PHEV、FCV四大量產車型的車企，現代不可能沒有動作。

8月10日，現代汽車發佈旗下純電動汽車全新專屬品牌IONIQ，併發布了三款基於該品牌打造的電動汽車產品計劃——IONIQ5、IONIQ6、IONIQ7，這三款創新的電動車型將在未來四年內陸續上市。

從一個單一車型提升至一個獨立品牌，從單打獨鬥到集羣作戰，IONIQ品牌的發佈展示了現代汽車在電動車領域的信心和決心。

11月6日，現代汽車在進博會上正式公佈了旗下純電動汽車專屬品牌IONIQ的中文名稱——艾尼氪，進一步推動電動化在華落地。

現代汽車集團（中國）首席商務官李宏鵬公佈IONIQ品牌中文名稱——艾尼氪。

作爲IONIQ 6車型的原型概念車，Prophecy概念車在本屆進博會期間與中國公衆見面。在近期公佈的2020年紅點設計獎評選結果中，Prophecy憑藉開創性的設計風格贏得“紅點最佳設計獎”。此外，IONIQ 6將應用全新電動車專屬模塊化生產平臺E-GMP，可在20分鐘內完成快充，大幅提升用戶用車效率。

在衡量電動車最核心的指標能耗上，根據EPA（美國環境保護署）的數據，Model3問世之前，現代汽車一舉囊括了純電、插混等能效冠軍；特斯拉Model 3上市後，現代退居第二。

在大家都很看重的續航里程上，現代實力更是超羣。8月13日，在爲期三天的長程挑戰任務過程中，三輛KONA EV分別行駛了1018.7公里，1024.1公里和1026公里，超過了單次電池充電行駛1000公里的目標，創造了一個新的世界紀錄。

今年8月13日，KONAEV憑藉着最高1026km的里程也刷新了64kWh容量電池的續航里程紀錄。

市場也已經證明了現代電動車的地位。根據EV Sales發佈的數據，今年1-3季度，現代·起亞汽車新能源產品（BEV+PHEV）銷量排名世界第三，純電動（BEV）銷量躍居全球第四位，佔據全球電動汽車市場7%份額。

尤其是2020年一季度，現代起亞累計銷售電動汽車28,796輛，市場份額達到9.9%，首次超越了同期燃油車8.9%的市場佔有率，成爲行業內首家電動汽車佔有率超過燃油車佔有率的汽車企業。這也昭示着相較燃油車市場而言，現代汽車在電動車市場有着更高的地位。

根據現代汽車集團的規劃，到2025年，計劃將電動汽車和氫燃料電池車在全球市場的年銷量將增至67萬輛（電池電動汽車56萬輛，氫燃料電池車11萬輛），躍升爲全球三大電動汽車（電池電動汽車、氫燃料電池車）企業之一。

爲了實現這一宏偉目標，現代·起亞汽車計劃在2025年前推出44款電動化車型，其中包括13款混合動力車型，6款插電式混合動力車型，23款純電動車和2款氫燃料電池電動車。

FCV：銷量全球第一

作爲電動化的一個分支，FCV（氫燃料電池車）有必要單獨拿出來說一說。因爲具有零排放和燃油車補充能量一樣的便利性，FCV被稱爲是未來汽車發展的終極方向。

在FCV上，現代汽車的領跑優勢明顯，並可能成爲其終極的“核武器”。

李宏鵬在現場致辭表示，2021年起，現代汽車將以進口方式向中國市場引入NEXO 氫燃料電池車，在試點城市進行商業化試運營；2022年，在國內推出氫燃料電池中型卡車，其後逐步推出氫燃料電池重型卡車，持續擴大在氫燃料電池車市場的影響力。

也許，現代FCV在中國的銷量不會太大，但是其對品牌提升的作用是巨大的。

此次展會上，現代汽車即展示了全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell、氫燃料概念卡車NEPTUNE模型，以及新一代氫燃料電池車NEXO等重量級產品。

其中，氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell搭載190kW級的燃料電池系統，整車最高輸出達350kW(476ps/228kgfm)，加氫時間僅需8～20分鐘。今年7月，現代汽車已向瑞士出口XCIENT Fuel Cell，應用於超市、加油站的綜合流通供應鏈等需求領域。

乘用車領域，被譽爲“終極環保車”的NEXO可5分鐘快速加氫，擁有NEDC標準下800公里的超長續航以及出色的空氣淨化能力。2019年，NEXO位居全球氫燃料乘用車銷量排名第一，2020年的銷量預計突破1萬輛，再次蟬聯全球第一。

燃油車：聚焦高端，品牌向上

對於現代·起亞而言，要提升品牌形象，以免陷入與中國品牌纏鬥的厄運，還要靠佔據大頭的傳統燃油車來實現。起亞在華合資公司東風悅達起亞就表示，今後不再推出10萬元以下車型。

在此次展會上，現代汽車集團展示的燃油車基本上爲中大型車、高性能車甚至是豪華車，展示了現代汽車集團在傳統燃油車領域的強大實力，這與國內在售的車型有很大不同。

首先是現代汽車開啓在華進口車業務的首款車型帕里斯帝，這也是進口大型旗艦SUV，售價29.88-32.98萬元，並採用線上直銷的方式保障價格的統一性與穩定性。

此外，現代汽車還將高性能賽車Elantra（伊蘭特）N TCR帶到了進博會的舞臺，剛剛上市的新伊蘭特將成爲北京現代的銷售主力。

基於第七代伊蘭特量產車型推出高性能賽車伊蘭特N TCR，搭載2.0T渦輪增壓發動機，採用Xtrac六速序列變速箱，能夠輸出260千瓦的最大功率以及450牛米的峯值扭矩。

現代汽車高性能電動汽車RM20e和高性能賽車Elantra（伊蘭特）N TCR。

2019年，現代汽車在WRC賽事中斬獲年度廠商綜合冠軍，在WTCR賽事中更是連續兩年捧起了車手冠軍的獎盃，創造了在高性能領域的全新歷史。

起亞汽車亦有三款重磅新車登陸本屆進博會。其中，Telluride是一款集動感外觀設計、寬大車內空間和強大動力性能於一身的戶外SUV，自去年2月上市到今年3月，累計銷量高達7萬多輛，並榮獲《NACTOY》評選的“2020北美年度車型”等多項大獎。

起亞汽車Telluride越野改裝版。

Carnival（嘉華）是起亞汽車時隔6年後推出的第四代MPV產品，將於明年引入國內銷售。

此外，起亞汽車新一代Sorento（索蘭託）混動版車型也於展臺亮相。

起亞汽車Sorento（索蘭託）混動版。

文 | DA彬