新能源重卡的爆發的確是北奔2020年的一大亮點。

據瞭解，截至今年10月底，北奔純電動重卡共簽訂銷售合同374輛，累計銷售額已突破3.1億元。值得關注的是，在今年9月底的汽車產業企地融合推進會中，北奔與相關企業共簽訂了累計2100輛的純電動重卡。

2020年，北奔新能源重卡迎來爆發的原因究竟是啥？

來看方得網的報道。

北奔新能源重卡 一個小爆發

2020年，北奔新能源重卡的爆發在行業內引起了廣泛關注。數據顯示，2020年1至9月，在國內新能源重卡大幅下降50.6%不利形勢下，北奔新能源重卡逆勢而上，新能源牽引車銷售144輛，位列行業三甲，市場佔有率達到34.78%。

與全國多家鋼鐵公司締結了緊密的合作關係顯然是今年北奔新能源重卡爆發的主要原因。2020年6月29日，40輛北奔新能源牽引車交付安鋼集團；2020年9月29日，160輛北奔新能源重卡交付包鋼鋼聯物流公司、裕華鋼鐵公司…...

據瞭解，2020年北奔新能源重卡的銷售目標爲500輛。未來，北奔除了電動牽引車和自卸車之外，還將在城建和環衛方向着手研發新能源重卡，包含了水泥攪拌車、城市渣土車、灑水車、洗掃車和水罐車等產品。

2020年被行業稱爲“電動重卡元年”，北奔以“打造出引領行業消費需求的新型產品平臺”爲目標，積極對接客戶需求，精心打造“可靠、安全、經濟、舒適、智能化”的新能源重卡；自2018年11月5日北奔首輛新能源樣車下線以來，已成功開發六款牽引車、自卸車和寬體車，產品已通過安鋼、山鋼、包鋼、鑄管等企業的大量應用，並逐步在行業內產生了良好的示範效應。

採用換電模式顯然是今年北奔新能源重卡爆發的重要一環。具體到車型來看，北奔新能源電動牽引車採用後置式換電結構，配套峯值功率360KW的永磁同步電機及EMT變速箱，在傳承北奔傳統安全可靠技術優勢的基礎上，同時具備智能、環保、高效的核心特點，整車匹配磷酸鐵鋰動力電池，續航里程可達210km；北奔新能源電動自卸車採用後置式換電結構，配套峯值功率360KW的永磁同步電機及EMT變速箱（單電機），在傳承北奔傳統安全可靠技術優勢的基礎上，同時具備智能、環保、高效的核心特點，整車匹配磷酸鐵鋰動力電池，續航里程可達250km。

緣何爆發？

方得網分析認爲，2020年北奔新能源重卡爆發的原因有三。

首先是能爲用戶創造價值，節省運營成本。這當然也是爆發的根本原因，北奔重卡的品質本身就不存在問題，其交付使用的客戶絕大部分都是鋼鐵廠等企業。以包鋼爲例，2019年9月首輛北奔8*4換電自卸車交付包鋼試運營後，在實際使用中效果良好；由於內蒙古電價低廉，在利潤覈算上，“用電”比“用油”更加實惠，正因爲如此，包鋼後續纔會加大預定量；短期來看，採購一輛換電重卡需要約80萬元的成本（甚至更高），這着實不是一筆小開銷，但長期看來，北奔換電重卡的可靠性、經濟性就可以最大限度的體現出來。此外，各大鋼鐵廠的節能減排任務都不輕，畢竟其排放的污染廢氣足以對環境產生破壞，所以北奔換電重卡的“橫空出世”可以說來的正是時候。對於北奔而言，新能源重卡的推廣是一次大膽的嘗試，目前看來效果不錯，更爲重要的是在過程中北奔所積累下的與鋼鐵廠合作的實際使用經驗，這纔是最具價值的部分。

其次是政策優勢。衆所周知，包頭是我國成功獲批第二批國家新能源汽車示範城市。北奔作爲包頭本土的全國知名重卡企業，積極推進汽車產業創新升級，企地融合，才能更好的服務國家和地方經濟建設。

最後一點在於北奔對於新能源重卡模塊的重視。據瞭解，北奔一直積極對接參與地方新能源汽車推廣政策及落地方案的制定，引進充電站運營單位、金融配套，制定運力承擔方案、電池梯次利用方案，立足鋼鐵行業及相關配套產業鏈，佔領因環保壓力產生的行業細分市場；2020年10月15日，在北奔召開的2020年三季度經濟運行分析會中，董事長範志平強調要促進新能源及常規重卡產品與地方政府及企業間的合作互動，實現更大突破。

“選北奔重卡，可靠更安全，奔馳技術，兵器出品”，北奔不僅擁有着豐厚的技術底蘊，而且同樣不斷踐行着“可託付的全壽命週期服務商”的理念，將來也將在新能源重卡領域不斷取得突破。

對此，方得網將持續關注。

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