隨着自動變速箱技術的持續發展，尤其是愛信、採埃孚這樣的全球知名變速箱供應商在自動變速箱的換擋效率、換擋平順性方面的表現越來越好，多檔位自動變速箱已經越來越多。實際上從檔位數量上來看，目前愛信和採埃孚在國內市場投產的車型中，8AT已經成爲主流了，在風頭上也已經蓋過了之前的6AT，除了一些合資品牌車型外，自主品牌中長安、吉利旗下很多車型已經搭載了愛信的8AT變速箱，哈弗H9、長城炮等車型搭載的變速箱則是來自採埃孚的8AT變速箱，可以說在國內主流的自動變速箱領域，8AT的覆蓋率已經相當高了，而過去幾年，6AT早已在國內市場成爲潮流。不過在8AT、7速雙離合已經成爲主流的情況下，還有一些車型在使用看起來很“古老”的4AT變速箱，可能說起來，很多朋友甚至不知道這些車型的存在。

第一款車型是北京現代瑞納。瑞納曾經是北京現代銷量非常好的一款產品，如今隨着北京現代整體市場表現的下滑，以及更多性價比更高的自主品牌轎車和SUV的崛起，瑞納這款車的整體銷量下滑頗大，前三季度的銷量僅爲28655輛。

瑞納作爲北京現代旗下最便宜的車型之一，官方售價僅爲4.99萬—7.39萬元，該車長度爲4300mm，屬於一款典型意義上的小型轎車。這款車搭載一臺1.4L自然吸氣發動機，最大馬力爲95Ps，手動擋車型搭載的是5速手動變速箱，自動擋車型則搭載的是4速自動變速箱。

第二款車型是起亞煥馳。這款車在國內市場的知名度的確不高，當然這也和起亞在國內市場的品牌影響力不足有關。這款和瑞納幾乎是同款的車型，車長同樣是4300mm，也同樣是三廂車型，不過由於這款車的車型較少，所以最低配車型的整體配置會比瑞納最低配車型高很多，因此煥馳4款車的官方價格爲6.49萬—6.89萬元，價格區間相當密集。

起亞煥馳四款車型全部爲自動擋車型，變速箱爲4AT變速箱，變速箱的型號和現代瑞納也是一樣的。也是因爲這款車全系搭載4AT變速箱，沒有手動變速箱，這款車在銷量層面就要比瑞納稍微少點。

第三款車型是長安逸動DT。作爲逸動系列的組成車型，廠商指導價爲5.29-8.09萬元。逸動DT的產品級別要比現在的逸動要低上一些，不過相比於瑞納和煥馳，逸動DT在產品的尺寸和級別上還是要稍微高一點，這款車長度爲4575mm，軸距爲2610mm，算是一款緊湊型轎車產品。

逸動DT全系搭載1.6L自然吸氣發動機，最大馬力125Ps，在入門級別的緊湊型轎車中，動力水平算是不錯的。與這臺1.6L自然吸氣發動機想匹配的變速箱爲5速手動變速箱和4速手自一體變速箱。

第四款車型爲長安歐尚科賽5。長安歐尚科賽5是長安歐尚品牌轉戰乘用車市場之後，推出的首款小型SUV產品。作爲一款價格只有5.39-8.29萬元的小型SUV產品，這款車看作是長安CS35的換標車型，當然長安汽車和長安歐尚本質上也是一家，所以這樣的車型匹配本身也是沒有什麼問題。

長安歐尚科賽5搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大馬力128Ps，與之搭配的是5速手動變速箱和4速手自一體變速箱，這樣的動力配置和長安逸動DT基本一致。

當然了，對於這些搭載4AT變速箱的車型來說，共同的特點就是價格非常便宜，因爲4AT變速箱作爲已經被市場淘汰的技術和配置，在成本方面是非常低廉的。而且對於一些價格非常低的車型來說，對於變速箱的性能要求並不是特別高，所以這些車型還在使用老掉牙的4AT變速箱，這些4AT變速箱的成本，要比現在很多6速、7速雙離合變速箱還要低，所以這是這幾款低端車型採用已經落伍的4AT變速箱的原因所在。