對於普通消費者來說，物美價廉永遠是很多人的終極嚮往，很多消費者看到一些車型比較便宜，就心動了。但是在汽車市場，一般情況下，很少出現物美價廉的情況，最多的情況還是一分錢一分貨，如果一些車型的價格明顯比正常狀態的車型便宜很多，那麼這其中十有八九就是有“坑”存在。所以如果消費者一旦貪便宜“入坑”，那麼這些便宜車在用車、養車過程中帶給車主的麻煩，或許就要比買車時省下的那點錢要多得多！

首先就是庫存車，尤其是廠商已經倒閉的庫存車。最近兩年，國內汽車市場倒閉潮流行，一些廠商要麼已經破產，要麼退出國內市場，但是廠商倒閉或者退出市場，卻不可能將所有的“痕跡”都擦乾淨，在市場上還是會留存下一些庫存車。

庫存車的危害大家都知道，大多數的庫存車都放在室外，時間一長，車輛的漆面、輪胎、電路等方面都會出現老化跡象，這樣的車型開上路，其實還是有隱患的，比如爆胎、電路老化起火等。

而這些已經倒閉或者退出市場的車企庫存車，就更加難說了，廠商倒閉或者退場，經銷商和4S店肯定立馬就作鳥獸散。消費者圖便宜將這些車買回去之後，本身存在隱患就不說了，需要、維修保養的時候，連正規的渠道都沒有，而且這些車型的零部件在市場上也不好找，所以買到這些車，後期維修保養的成本會非常高！

其次是汽貿店的車。其實大多數消費者買車，都會選擇有廠商授權的經銷商和4S店，但是也有一些小城鎮，會開一些二級經銷商或者汽貿城，也就是那種啥車都賣的經銷商，實際上這些汽貿店銷售的車，大多都是一些技術相對落後的老款車型，或者是一些在4S店或者正規經銷商壓根就賣不出去的車，這些車型在汽貿城的價格一般都不是很貴，但是由於這些汽貿店本身不具有維修、保養的能力，所以這些汽貿店會將維修、保養外包給一些汽修廠，車輛在維修保養的時候，肯定是不如經銷商和4S那樣相對規範，而且還沒有維修保養記錄，等到賣車的時候，沒有維修、保養記錄，二手車價格就會大打折扣！

再次便是抵押豪車。最近一兩年，我們在網上或者短視頻平臺上，常常會看到一些有關於抵押車有多好的視頻和介紹，也就是說，很多抵押車本身所有權不明晰，消費者花錢買來的車，雖然價格相當便宜，但是所有權卻不是自己的，也就是說拿不到寫着自己名字的機動車登記證書。一旦平臺或者原車主要拿回自己的車，買抵押車的消費者，那點錢就算是打了水漂了。所以大多數抵押車，再便宜也不要碰！

最後就是廠商或者經銷商的試駕車。每一次新車上市之後一段時間，很多經銷商都會推出一些特價車，這些車一定是最新款車型，而且里程數很少，關鍵是價格很便宜。所以很多消費者看到這些車，便心動了，再加上經銷商會告訴消費者，這些試駕車都沒出過啥大力，平常保養也很仔細。

但是作爲媒體或者汽車從業人員，我們都知道，試駕車都經歷過多少人的“蹂躪”。不管是媒體試駕還是經銷商帶客戶試駕，對試駕車都是比較狠的，比如在駕駛中原地油門到底起步，高速剎車，各種繞樁測試。而且一家經銷商一天要接待那麼多客戶，一個客戶來這麼一通，而且測試的都是極限狀態，想想看，這些試駕車的狀態能好到哪裏去呢？這些車買回來之後，可能很快就會出現一些問題，尤其是備受“蹂躪”的發動機、變速箱和輪胎，出現大問題的概率會比較大。

所以其實從本質上來講，想要通過和市場正常價相差很大的價格買到一些車況很好的車型，基本上是不太可能的。大家在買車的時候，還是要更多遵從商品價值規律，也就是一分錢一分貨的道理。