在目前的國內電動車市場，國產Model 3自然是最熱門的產品之一，隨着Model 3在價格方面讓步越來越大，國產Model 3在銷量方面持續進擊，讓我們看到了這個外來“生物”在國內市場沒有天敵的市場表現。隨着國產Model 3在國內市場一炮而紅，更多新車引入國內生產將是特斯拉在全球最大汽車產銷國的必然動作，而大家知道，特斯拉在國內投產的下一款車型將是Model Y。

目前在特斯拉的中文官網上，Model Y長續航版車型的價格爲48.8萬元，Performance 高性能版車型的價格爲53.5萬元，在續航里程和加速能力方面和Model 3接近一致的情況下，Model Y的預估價格基本上市Model 3現價的2倍。日前Model Y國產車型申報信息已經曝光，國產Model Y的長寬高尺寸爲4750/1921/1624mm，軸距爲2890mm，依然延續了純電車典型的長軸距特徵，而四驅長續航車型的整備質量超過了2噸。

而在動力性能層面，官網也早已給出了答案，長續航車型最大功率180kW，百公里加速時間爲5.1秒，續航里程爲505km；Performance 高性能版車型續航里程爲480km，百公里加速時間爲3.7秒，高性能車型依然延續了相當強勢的加速能力和水平。

不過大家也看到了，從尺寸上來講，4750mm的車長，按照傳統SUV的級別分類來看，其實也頂多就是一款入門級中型SUV產品，只是因爲這款車的軸距更長。車頭較短，所以這款車的空間比較充裕，也纔有機會選裝7座佈局，但是不管怎麼說，48.8萬元的價格還是非常高的。如果說Model 3現在24.99萬元的價格，和一般的豪華品牌入門級中級車產品差不多，可以吸引很多國內消費者選擇這款車，但是Model Y現在的預估價格顯然要比一般的豪華品牌中型SUV要貴很多了，在這樣的情況下，國產Model Y在銷量上的表現，應該很難達到Model 3的水平。

當然有些朋友說，特斯拉Model Y在國內並不完全追求銷量，主要還是樹立品牌標杆，但是我們並不這麼認爲，畢竟特斯拉還有Model X作爲SUV產品的旗艦，而特斯拉在國內建立超級工廠的主要目的，就是通過本土化生產，降低產品的成本，進而增加價格優勢，推動產品在市場層面的銷量表現。

所以從價格層面來看，我們認爲Model Y的價格，可能會在真正量產交付之後，擁有持續降價的能力，並且在經歷降價之後，突破現在很多消費者的想象。這一點其實從進口Model 3的價格和如今國產Model 3的價格就能比對出來。2019年，進口Model 3在國內市場的價格爲43.99萬—50.99萬元，看起來似乎也是非常利於特斯拉割鐵粉“韭菜”的價格。但是隨着國產車型的交付，價格持續下降，現在Model 3入門車型的補貼後的價格爲24.99萬，入門車型的價格下降了近20萬元，下降幅度可見一斑。如果按照同樣的價格差來看，Model Y起步價不足30萬元，是非常有可能的！如果按照Model 3的價格差來看，有可能達到28萬元左右的低位。

那麼在Model Y上，情況可能完全沒有Model 3那麼複雜，或者說Model Y的降價將是一步到位的。原因其實很簡單，國產Model 3降價的過程，其實也是特斯拉在國內進行零部件國產化的過程，隨着零部件國產的程度越來越高，國產Model 3的成本越來越低，隨着更多新車被銷售出去，Model 3的成本也被進一步分攤，所以價格才能進一步下降。

對於Model Y來說，成本降低的工作，在很大程度上已經被國產特斯拉和Model 3給完成了，比如和國內的第三方廠商進行有關零部件價格、標準的談判等等，也就是說，國產Model Y一上手，零部件的國產化程度就會很高，也不用像Model 3那樣呈現階梯式的降價態勢，很有可能一步到位，呈現出一個很有誠意的價格。當然了，業界普遍認爲Model 3的價格還有繼續降價的機會，所以Model Y在價格方面應該會有更多驚喜。

所以其實對於國產Model Y這款車來說，本質上也就是Model 3同等級別的中型SUV產品，雖然現在官網給出的價格很高，讓人不忍直視。但是結合Model 3前後的價格對比以及國產特斯拉零部件國產化的進程，我們有理由相信，Model Y會比想象中更便宜，只要特斯拉還想要在這款車上追求銷量的話，價格方面一定會有驚喜，而且在這款車上，消費者被“割韭菜”的可能性就要比Model 3小很多！