一般人覺得機械化部隊開路的是坦克，但其實還有一些裝備比它還靠前，古語講逢山開路遇水搭橋，衝擊橋車就是與機械化部隊一起前進，並在遇到河流溝渠障礙時爲部隊開路的一款車型。

眼前這款PTA 2模塊攻擊橋車由法國CNIM公司設計並製造，公司起源於1856年成立的法國造船公司，1966年更名爲CNIM集團。該公司在2005年還在廣東佛山成立了全資的塞納自動梯（佛山）有限公司，你能想象扶梯和下面這個“巨獸”有着緊密的聯繫嘛。

PTA 2模塊攻擊橋車歸屬於SPRAT（快速架橋系統），CNIM公司2003年拿到了開發合同，直到2012年才交付了第一輛實車，這個效率果然很“浪漫”。即使這樣法國陸軍仍然訂購了18輛PTA 2，不過到2013年交付10輛後軍方就不再要了。

要說這款10x10高機動性車輛確實霸氣，車身裝載的衝擊橋可以讓主戰坦克直接快速通過。衝擊橋可以由兩個14.3米長的MLC-70級橋組合在一起，總長度達到26米，完美覆蓋了24米的跨度。

也可以單獨鋪設兩個短橋，靈活組合使用，單獨一個橋重7.4噸。如果單橋鋪設使用，每個橋可以承受120噸的重量，如果是組合使用通過24米的跨度，組合橋最大隻能承受80噸的重量。另外還有三橋模塊的PTA 3a型，能夠架設27米的橋身。

PTA 2模塊式衝擊橋車是懸臂式水平向前鋪設，而不是其他橋車那種先垂直豎立再向前傾倒鋪設，這種設計的最大優點就是大大降低被敵方發現的風險。單獨鋪設一個短橋最快3分鐘完成，兩橋組合最快5分鐘完成。

車輛駕駛室呈下“凹”型，正前方有個突出的強力支撐腳如獨角仙的角一樣強壯有力，這個非常重要的支撐腳是車輛能夠跨越24米架橋的關鍵部位，其支撐重心就在駕駛室中間底部，所以駕駛室被分割成了兩個獨立部分。

特種車輛駕駛員的視野就不是最主要的了，整個駕駛室爲多邊菱形結構，起到了一定的彈道防護作用。車頭前照燈小巧隱藏在突出的駕駛室底部，兩側蹬車杆在軍用裝備上非常普遍，簡單實用維護方便。

PTA 2模塊式衝擊橋車標準乘員爲2人，主駕駛員操控車輛副駕駛操作設備。整體看來駕駛室內空間狹小、視野不佳還不舒服，不過對這種特種車輛也不能過多要求。

裝甲駕駛室的設計是爲了應對緊急情況，並且能夠對地雷起到一定的防護作用。這種車型的優勢在於架橋的過程無論是鋪設還是收起，都能夠完全在有防護的駕駛室內完成，而不用離開駕駛室在外操作。

這款橋車的帶橋重量爲51噸，車身滿載配重，尤其是尾部。橋體收起後車身長度爲17.5米，寬度爲4米，高度爲4米。搭載一臺渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率800馬力，最高車速70公里/小時，最遠續航800公里。

爲了應對複雜的環境，該車越野能力也不錯，最大爬坡60%約爲31度，邊坡25%約爲14.1度，垂直障礙0.8米，溝槽障礙3米，涉水障礙1米。這種輪式橋車相對履帶式橋車擁有更高的機動性。

PTA 2模塊式衝擊橋車的5個車軸都是轉向軸，還配備可單獨控制每個輪胎的中央輪胎充氣系統。