隨着電動車技術的發展，消費者對電動車的態度正在發生改變，從“除非特殊情況否則不考慮”到“可以看下電動車”，再到如今“值得認真考慮到底是買電動車還是燃油車”。電動車要想戰勝油車根本上是體驗的全面超越，而這種超越是正在發生的事情。

相比於傳統燃油車，純電動車型無論是在動力性、駕駛性、行駛質感以及智能化等方面均有着非常明顯的優勢，就目前來講，純電動車型與傳統燃油車相比最大的劣勢就是少了一個油箱，這也是衆多消費者對於純電動車型最大的疑慮。

近日，蔚來100kWh電池系統及電池升級全系方案正式發佈，100kWh電池已於11月7日上午10時上線接受預定。

100kWh電池系統包含四大技術亮點：無熱蔓延安全設計、高度集成化設計、全天候熱管理及端雲融合BMS，同時電池升級方案惠及蔚來所有用戶，價格友好，提供按月、按年靈活升級方案，蔚來BaaS電池租用服務也進一步完善，100kWh電池租用服務同步推出。

蔚來全系車型均進入600km續航區間

蔚來一直致力於電池技術的研發與創新。本次上線的100kWh電池系統擁有三百多項專利，採用CTP（Cellto Pack）技術，能量密度提升37%。搭載100kWh電池後，蔚來車型NEDC續航里程最高可達615km。

11月7日起，蔚來新購車用戶可以預定搭載100kWh電池的車型。現有70kWh電池用戶可選擇以靈活升級或永久買斷的方式升級至100kWh電池。

靈活升級方案中，70kWh電池用戶按月靈活升級100kWh電池，每月支付880元；按年靈活升級100kWh電池，每年支付7980元。而按年支付也是蔚來汽車的一項創新舉措。

蔚來此前已經發布過70kWhBaaS電池租用服務的價格。選擇BaaS模式的購車用戶，無須購買電池，可根據實際使用需求，租用不同容量的電池，按月支付服務費。

BaaS模式購買70kWh電池車型，車價減7萬元，每月電池租用服務費980元；BaaS模式購買100kWh電池車型，車價減12.8萬元，每月電池租用服務費1480元。

無論是ES6、EC6還是ES8的老車主還是新車主都可以將電池升級至100kWh，搭載全新100kWh電池包後，蔚來全系車型NEDC續航達到新高度，全新ES8爲580km，ES6爲610km，EC6爲615km。

蔚來的100kWh電池優異的性能表現，源於四大技術亮點：無熱蔓延安全設計帶來了更好的熱失控管理能力；高度集成化的設計，製造裝配簡化40%，空間利用率提升19.8%；全天候溫控提升了電池性能，並延長了電池壽命；端雲融合BMS可根據工況智能調整參數，提升電池在全工況下的性能表現。

燃油車靠發動機，電動車靠服務體系？

蔚來汽車是目前所有造車新勢力中表現最出色的，蔚來汽車於2014年11月成立，相繼在2018年6月、2019年6月以及2020年6月分別實現交付蔚來ES8、蔚來ES6和蔚來EC6等三款車型。

2020年4月29日，蔚來中國總部落戶合肥經濟技術開發區，同時蔚來在上海、合肥、北京、聖何塞、慕尼黑以及牛津等全球多地設立研發與生產機構，在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務體系。

其實最先推出100kWh電池包的並非蔚來汽車，而是特斯拉。過去特斯拉有獨立的免費快充充電樁，在一定程度上解決了特斯拉車主充電的問題，卻沒有解決電動車最根本的問題。隨着電動車的普及，由於各種因素影響，國內家用電動汽車充電越發困難。

蔚來汽車的NIO Power是全球首創電能服務體系，由專屬樁、超充樁、換電站、移動充電車、蔚來雲和蔚來專員組成，爲用戶提供“可充、可換、可升級”的電動汽車補能體驗。在換電領域，蔚來擁有超過1300項專利，蔚來汽車的換電站可實現3分鐘快速換電，截至11月2日已建成158座換電站，這個數字還在不斷增加。

2021年蔚來將推出二代換電站，同時加快換電站的建設進度。2020年9月，蔚來發布Power Up Plan，計劃部署總計3萬根目的地直流樁，形成覆蓋全國的便捷、靈活的目的地充電網絡，讓純電出行更加愉悅。蔚來獨創的一鍵加電服務、加電App等補能方式及工具，能夠在蔚來雲的智能化管理與大數據支持下，爲不同場景下用戶的補能需求提供了極大的便利。

今年8月20日蔚來發布了國內首個真正意義上的“車電分離”解決方案:蔚來電池租用服務BaaS。BaaS提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級的全面服務，是技術與商業模式的突破式創新。

選擇BaaS模式購買蔚來汽車的用戶，在購車時不需購買電池包，機動車銷售發票價格中不含電池包價格，用戶的金融貸款首付和每月還款也以去掉電池包的價格計算。

未來的電動車如果電池最根本的充電問題無法解決，那麼換電就目前來看確實是最優解。

蔚來汽車的BaaS模式不僅可以解決電動車充電難的問題，還可以可體系性解決電池衰減、電池無法升級、車輛保值率變動大等一直影響電動汽車普及的難題。在電池根本技術無法得到解決的情況下，未來影響電動汽車的並非三電，而是服務體系。

未來電動化、智能化的大趨勢已不可避免，電動汽車的普及率正以肉眼可見的速度快速增長。但很多人仍在質疑純電車型在續航里程和用車的便利性等方面何時才能追趕甚至超越已經發展了上百年的傳統燃油車。

蔚來在汽車軟硬件上，已經全面超越同價位油車。在與電車用戶最關心的補能上，蔚來也正走在“加電比加油更方便”的路上；在續航能力上，蔚來通過發佈100kWh，續航能力大幅提升，結合蔚來的補能體系，將能滿足用戶“想走就走，想去哪兒就去哪兒”的需求。

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