我已經記不清這是理想ONE多少次創下銷量新高，唯一記得的就是理想ONE一直是同級銷冠。近日中汽數據終端公佈了10月零售數據（上險數），理想ONE 10月上險數爲3438輛，位列新能源SUV第一名，力壓蔚來ES6、唐DM等車。而1-10月，理想ONE累計上險數爲22160輛，位列新能源中大型SUV第一名，而第二名爲蔚來ES8、第三名爲卡宴插混版。

從銷量來看，理想ONE的狀況一直是穩重向好，10月上險數取得第一的同時，這也是理想ONE連續兩個月成爲中國新能源SUV銷量第一名，甚至還是理想ONE連續10個月蟬聯新能源中大型SUV市場冠軍。要知道1-10月銷量排行榜中，第二名蔚來ES8銷量僅爲7434臺，理想ONE的銷量是其3倍，完全可以說是銷量吊蔚來ES8。

不過與蔚來相比，理想汽車的銷售網絡是不佔優勢的，雖然其零售中心在擴張，但就目前的情況來看，理想汽車的41家零售中心，依然比不上蔚來的170餘家門店。但其卻擁有更好的銷量，這就不得不讓人思考其中的原因。而且從單車銷量來看，比理想ONE便宜的車沒有它好，比它貴的車銷量依然不及它。那理想ONE能成功的原因到底是什麼呢？

分析理想ONE成功的原因，要先看它到底解決了什麼問題。"電動化"是未來的大趨勢，大部分主流純電動車目前能做到500km以上的續航，能滿足單次遠距離出行使用，但充電難、充電慢等問題確實純電動車的痛點。以目前的用車環境而言，蔚來ES8等純電動車適用於家庭第二臺車，且有充電條件的用戶。

而理想ONE解決的正是電動車的補給問題，雖然它也是由電機驅動，但理想ONE卻是一臺增程式混動車，其帶有"智能發電系統+雙電機的動力總成"，能通過汽油爲電機供電、爲電池充電。自帶發電系統，這就解決了長途行駛過程中的充電問題，同時理想ONE也支持充電樁充電，純電續航里程達到180km，在45L油箱的加持下，理想ONE的NEDC續航里程還達到800km。當然，續航多少相對不太重要，僅可加油這一點，理想ONE就勝過所有的純電動車。

大家可能會說唐DM也是可加油、可充電，雖然理想ONE也被歸到插電混動車一類，但其與唐DM是有着很大的區別。唐DM是由電動機、發動機驅動，而理想ONE則是時時刻刻由電動機驅動，其駕駛感受就和電動車完全相同。由於不存在變速箱，理想ONE的動力響應會比常規的插混車更迅速、行駛過程中也不會產生頓挫，乘坐舒適性也是燃油車所不可比擬的。

而在雙電機的加持下，理想ONE擁有240kW（326馬力）的最大功率及530N·m的最大扭矩。對於車長超5米的理想ONE來說，這樣的動力也絕對算充沛，畢竟其0-100km/h加速時間僅需6.5秒。並且在高原上，電動機的特性也註定理想ONE只有極少的動力衰減，在自駕遊過程中，理想ONE依舊能提供充足的動力。

此外，理想ONE還是一臺中大型SUV，尺寸達到5020*1960*1760mm，軸距達到2935mm，能保證車內寬敞的空間。同時，理想ONE還支持選裝6、7座佈局，且6座車型帶有第二排獨立座椅，還支持電動調節，能爲家人提供舒適的乘坐感受。而且作爲一臺電動車，理想ONE的智能化科技也武裝到牙齒，L2級智能駕駛輔助系統、自動泊車/駛出、智能網聯繫統、整車OTA等均爲標配。所以，理想ONE甚至能作爲家庭唯一一臺車。

從理想ONE的動力總成可以看出，其解決了電動車最大的難題——充電，其用車便捷性與燃油車、插混車相同，但卻擁有電動車近乎完美的駕乘感受。同時，其基礎產品力，如空間、舒適性配置表現也非常出色；科技配置，如輔助駕駛等也一應俱全。從理想ONE的綜合表現來看，其能獲得如此出色的市場表現也是理所應當。

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