在上个世纪70年代，乌克兰成为了苏联重工业发展的核心区域，不仅拥有大量的民用工业设施，并且还拥有一大批军工企业，其中最知名的莫过于安东诺夫设计局、黑海造船厂和马达西奇公司。安东洛夫设计局研发了世界上运力最强的安-124战略运输机，而马达西奇公司则为安-124运输机研发了相配套的D-18T大涵道比涡扇发动机，使其一举超过美国C-5运输机，成为全球最强的战略运输机。

而在苏联解体之后，安东洛夫设计局和马达西奇公司归属于乌克兰，因此乌克兰也成为当时除美国以外，全球第二个具备研发和制造大型战略运输机的国家，而俄罗斯并不具备这样的能力，因此马达西奇公司也被西方媒体称为“动力沙皇”。

而在近日，据俄罗斯媒体报道称，马达西奇公司高层明确表示将不会被允许出售给中国买家。相反，他们更愿意将该公司50%的股份作为替换TB-2无人机的采购费用而出售给土耳其，一方面可以进行另类结算方式，另一方面可以增强乌克兰和土耳其两国在航空领域的和作战。而收购马达西奇公司50%股份的正式TB-2无人机的生产公司土耳其航空航天工业，如果马达西奇公司的相关技术被土耳其方面获得，说不定对土耳其国内的航空技术有一定的提升。

毕竟马达西奇公司虽然在近些年非常落寞，但是其依然拥有不少航空发动机技术，包括涡扇发动机、涡桨发动机和涡轴发动机、无论是大型战略运输机，还是小型喷气式战斗机或者是直升机，马达西奇公司均可以给出相对于的发动机。早在2017年的时候，中国一家公司就耗费了十多亿美元去购买马达西奇公司41%的股份，并且还投资了数亿美元用于在国内建造厂房，但是因为种种原因，该项合作直接被终止。而失去国外资金注入的马达西奇公司每况日下，不得不申请“破产”保护而。

因为在失去了中国资金和俄罗斯订单之后，马达西奇公司根本难以维持下去，所以最终只能在今天被贱卖给土耳其。而乌克兰能够获得了就只有40多架TB-2轻型无人机，或许是因为TB-2无人机在纳卡战争之后的出色表现让乌克兰心动，最终才想出了这个“昏招”。如果说马达西奇公司生产的MS-500V涡轴发动机和AI-222K涡扇发动机，国内尚有同类型产品可以替换，那么D-18T大涵道比涡扇发动机则是真的让国内眼馋。这款发动机是上个世纪80年代的产品，最大推力超过220KN，使用寿命为1500小时。在安装了4台D-18T涡扇发动机之后，安-124运输机能够轻松运输两辆T-90A主战坦克。

如果这款发动机被安装在运-20运输机上，那么其性能将绝对可以达到设计标准，并且将体积放大之后运载力超过C-17A是非常容易的。也正是这款让我国眼馋的发动机，乌克兰就是不卖给我们。好在获得了大批人才和资金注入之后，我国航发研发领域也将会慢慢开始发力，马达西奇公司以后也不会再那么“诱人”了。