开眼看世界，年轻人总是走在前面。百年前，多少年轻人认识到西方坚船利炮的强大，知差距因而奋发救危；现如今，特别是在疫情、贸易战期间看遍全球国家的表现后，当年年轻人也率先认识到国外的月亮并没有更圆。

这一观念的转变，直接影响了年轻群体的消费态度。看看身边，多少年轻人不再追捧苹果，华为和小米同样是他们的宠儿。在汽车方面，年轻消费者也不再迷信“合资”，他们相信中国品牌汽车同样有出彩之处。

这样的现象在10万级轿车这一“年轻经济”盛行的市场，表现尤其明显。以9月上市的荣威i6 MAX为例，它外有颜值和技术，特别是豪华配置和NVH的提升，让它完全有实力与合资车型一较高低，哪怕是面对轩逸这样的老牌神车，荣威i6 MAX也不会怯场。

论设计，两车各具风格，但i6 MAX更有现代感。

在年轻化设计的大浪潮下，很难再有车型逃离高颜值标签，显然不论是荣威i6 MAX还是日产轩逸，都拥有出彩的造型和内饰设计。

目前在售的第十四代轩逸延续了日产家族设计语言，经典的倒梯形格栅辨识度不错，细长大灯和凌厉雾灯区域渲染出不错的进攻性，同时流畅的车身和小溜背设计也将轩逸的时尚力拔高了一档，可见销量长青不无道理。

再看荣威i6 MAX，立体悬浮式荣麟格栅、金戈造型的LED大灯组和战戟涵道LED光导尾灯同样极具运动感，同时引擎盖上独到的线条设计也让i6 MAX更为养眼，难怪i6 MAX上市不久销量就能破万。

对比而言，轩逸、i6 MAX都年轻化设计都值得称道，但硬要分个高低，荣威i6 MAX或许更胜一筹，理由在于它的细节、现代感更为出色。不论是引擎盖轮廓线还是车身腰线，荣威i6 MAX都更为凌厉，更符合年轻审美。

同样这份现代感差异还体现在内饰上。荣威i6 MAX中控区几乎全被大屏占据，14.3英寸的曲面玻璃大屏对比轩逸的悬浮式中控屏，优势明显；轩逸还是使用的指针仪表盘，而i6 MAX则是12.3英寸的全液晶仪表，高下立判；就总体感官而言，i6 MAX已经摒弃了大量实体按钮，现代感、科技感都更为浓厚。

值得一提的是，i6 MAX还拥有3平米银河全景天幕，超大的天幕相比天窗而言，不仅拥有更好的视野和采光度，更能在夜间营造出浪漫的氛围，这在同级车型乃至燃油车型中，都是唯一的存在。

论性能，i6 MAX性能更优，动力、NVH是亮点。

对于年轻人而言，单有颜值不够，硬实力更为重要。众所周知，日产的核心卖点是驾驶舒适性，凭借1.6L+CVT这套动力总成和优秀的NVH调校，轩逸理所应当的常年占据着销量榜前列，那么荣威i6 MAX有资本挑战它吗？

对比动力参数可以看到，荣威i6 MAX全系标配1.5T+7速双离合的动力总成，比轩逸更有优势，零百加速也更快。另一方面前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，相比轩逸的前麦弗逊和后扭力梁非独立悬架组合更有诚意，针对年轻人所看重的驾驶体验来说，轩逸显然略逊一筹。

尽管动力上略逊一筹，但轩逸始终还是继承了日产独到的舒适性，不过荣威i6 MAX在舒适性上也未必比轩逸差。双层隔音玻璃和米其林静音轮胎的应用配合备胎舱、轮罩、悬挂、A柱、C柱等多处提供声学包升级，不仅弱化了噪音来源，更有效阻隔了噪音传导，这使荣威i6 MAX的车内噪音明显降低，哪怕是在120km/h的车速下，车内依然很安静。

由此可见，在动态行驶感受上，荣威i6 MAX完全有能力和轩逸一较高低，同时它还拥有更强的运动感，或许它才更适合年轻消费者。

论配置，轩逸不敌i6 MAX，智能化程度高下立判。

众所周知，汽车作为高新科技的最佳展示平台，早已不再是单纯的代步工具，特别是对于年轻人来说，汽车智能化尤其重要，那么轩逸和荣威i6 MAX谁更有性价比呢？

从荣威i6 MAX 300TGI自动爽酷天幕智驾Supreme版 和轩逸2021款 1.6L CVT奢享版的对比来看，价格更低，但拥有L2.5级驾驶辅助系统的i6 MAX不仅拥有更多的主动安全配置，还拥有更智能的科技，如车道保持、交通标识识别、360°全景影像、全速自适应巡航和手机无线充电等都是轩逸所不具备的。

正因有这些配置的存在，荣威i6 MAX才能将危险拒之门外，减少行车盲区、降低碰撞风险。此外，还提升了行车便利性，试想在堵车或长途行驶过程中，由汽车自己辅助行车，解放我们的部分操作，是一件多么惬意的事情。

因此若对比科技配置，轩逸与荣威i6 MAX的差距属实明显。

写在最后：

可以说，荣威i6 MAX和日产轩逸都有可圈可点之处。对于i6 MAX而言，运动、舒适、智能和安全是其亮点；轩逸同样优秀，作为老牌神车，轩逸销量长青自然也是经受住了市场认可。不过就对比结果而言，荣威i6 MAX显然更具性价比，特别是L2.5级的辅助驾驶系统更能吸引年轻人的眼球，秉持买新不买旧的原则来看，荣威i6 MAX或许更适合当代年轻人。