区域专家表示湖北一主两副战略升级三圈三带 襄阳宜昌力超洛阳

11月7日夜，网络知名区域区划专家、历史学博士发表“真知灼见”。他表示，湖北发展的很均衡，省域中心城市和省域副中心城市格局得到改变，基本等同于撤销掉“两副”但又指出襄阳、宜昌会力争超过洛阳，成为中西部地区非省会城市冠军、亚军；武汉进一步发展壮大，用交通方式将周边区域纳入6环圈内，促进武汉城市圈更加融合、发达、富饶。

据悉，这名专家常年为湖北地区做出区划研究探索，时而对湖北提出战略建议，时而对湖北表述调整改动的意见。此外，他还以饱满的精神状态为中西部、东北、长三角乃至全国提出免费无偿的建议和意见，体现出博士一心为国的忠肝义胆精神，展现出高材生回报家乡回报祖国的文士风采，表现出专家对湖北尤其是对降低两大省域副中心城市权重高度上心，让大多数网友充分感受到拥护武汉扩权扩容的热情，支持武汉建设成超越重庆、成都，一举夺魁获北上广深武美誉。

有网友透过相关渠道反映出以下几个问题，这些问题与网络知名区域区划专家、历史学博士观点形成鲜明对比，对全面了解湖北内务或能够起到帮助作用，具体如下：

1.湖北是全国最早推行“省域副中心城市”概念的省份，初次面世是在2002年，正式启用是2003年获得国级批准，自此宜昌、襄阳开始建设省域副中心城市。

2.至2018年，全国众多省域副中心城市相继取得突破性进展，为此也“迎来”国级验收检验核定期，湖北力推襄阳“出境”，获得国级认可并为其指出在“巩固省域副中心城市”的基础上打造汉江流域中心城市，这是我国最早获得验收的省域副中心城市。至2020年10月，湖北只有一个建成的省域副中心城市，专家所谓“升级”为三圈三带，其实与宜昌未来朝向密切关联，可以理解这是宜昌在还没有建成省域副中心城市前的新发展方向。

3.三圈三带概念是指武汉1+8城市圈，襄阳城市圈（襄阳、十堰、随州、荆门），宜昌城市圈（宜昌、荆州、恩施、神农架）和长江经济带、汉江经济带、清江经济带，起源于2004年。透过三圈三带的定位来看，显然是更加有利于湖北发展，较为有力地支持鄂西地区的荆州、恩施跨越式发展，尤其是有效提升恩施、神农架影响力。湖北正宗专家为三圈三带指出：恩施抓住新时代西部大开发的机遇，抓住生态优先、多地再探绿色发展新路径的机遇，抓住成渝携手“出圈”机遇，建设避暑胜地，加强扶贫扶智等。宜昌抓住西部陆海新通道大机遇，发挥三峡库区与西部陆海新通道的作用，努力成为主角。荆州、荆门、襄阳、武汉抓住浩吉铁路机遇，利用好荆州煤炭铁水联运储配基地（江陵）的带动作用。

4.2019年数据显示，洛阳GDP5034.9亿，排全国第45名；襄阳GDP4812.84亿，排全国第46名；宜昌还在50名外，要说襄阳、宜昌一起超越洛阳，这是一个难题。如果分个先后，还是有可能的。预计2023年前，襄阳可以超过洛阳，至于宜昌，情况不明还得根据总量增速研判。

5.武汉六环线是依托于长江经济带建设而研究的一项工作，暂未开工建设。从武汉以六环线为主题召开的多次会议了解到，这是个综合立体交通项目，分为东、南、西、北4个路段及新港高速公路双柳长江大桥、汉南过江通道两座长江大桥，主要是服务武汉，并带动过境及相邻区域发展。

6.一直以来，武汉都是围绕国家中心城市和国际化大都市开展布局，六环线其实就是新外环线，也许是为了扩大影响力，武汉实际五条环线被称为六环框架。其中，四环线至今未建成，六条环线由内而外依次是一环线、二环线、辅环（在原有二环线和三环线之间，又被称为快捷环、2.5环、新二环）、三环线、四环线、新外环线。值得一提的是，武汉2.5环这条环线没有画圆，未被正式承认。

目前来看，湖北省并没有朝着三圈三带方向迈进，原因很明显，可根据定义分析。现阶段宜昌还在建设省域副中心城市的路上，从某种角度来说，宜昌面临着一个值得深深思考的问题，就此，湖北省战略朝向出现变动即紧紧围绕服务和支撑“一主两翼”中心城市、城市群和城镇带建设，谋划高质量发展区域经济布局。这里，可以清晰地预见湖北未来，财经方面比较取得新突破，在我看来“一主两翼”是提升了宜昌，将其由建设型省域副中心城市地位上升到与武汉、襄阳平等的“三个中心城市”之一，表明了宜昌在湖北省内的重要程度，指明了宜昌在省内不可撼动的地位。

湖北省“一主两翼”即三个中心城市言外之意很明确，主中心仍旧是主中心，省域副中心（其实达标的只有一个）“升格”为省域中心“平起平坐”的存在，定位是“一主两翼”三个中心，毕竟没有翅膀飞不起来，如果飞不起来那就等同于“死鸟”。细细品味，“一主两翼”战略的完成率很高，是为湖北第一方阵，届时农村范围进一步缩小，城市化提速有利于旅游业，旅行社游客络绎不绝。新策推陈在即，城市群依旧是两个，城镇带可能是五个，有望将黄石、黄冈、荆州等地纳入城镇带序列。