後疫情時代裏，二手車市場的洗牌正在加速。

近日，汽車之家發佈公告，汽車之家通過認購優先股，向天天拍車追加1.68億美元投資，以加快雙方在二手車交易領域的發展。

這已經是汽車之家連續第二輪投資天天拍車，2018年，汽車之家就曾通過投資1億美元和給予戰略支持的方式，幫助天天拍車擴大了在二手車拍賣領域的優勢。但是這前後兩輪投資的市場環境卻大不相同。

2017年前後，是二手車電商的爆發之年，從優信到車300，從車置寶到人人車，均獲得了鉅額融資。但時間推移到2020年，因爲始終無法找到明確的盈利模式，賽道玩家紛紛爆雷。因此，從這個角度來講，汽車之家完全可以稱得上是“逆勢”投資。

然而如果我們把視角拉遠，就會發現自從2010年10月二手車之家創立開始，汽車之家始終穩步推進二手車業務，其節奏不以資本市場的潮起潮落而改變。在經過長達十年的孵化之後，如今汽車之家的二手車市場佈局終於明晰。

一、無限潛力二手車

在過去很長時間裏，二手車市場是汽車交易領域“隱祕的角落”，而如今，卻成爲了市場的風口。

早在2010年，中國二手車交易量便達到385萬輛，雖然僅有新車銷售量的四分之一，但其絕對市場規模依然不小，然而卻長期被資本市場忽視。究其原因，一方面在於受傳統消費習慣影響，我國消費者習慣買新不買舊；另一方面二手車市場高度地域化和碎片化，總體市場規模雖大，卻難以形成統一市場，限制了企業推進二手車交易業務的積極性。

然而隨着消費升級和消費者的年輕化，人們不再將汽車當做“面子”，對性價比更高的二手車接受度逐漸提高。據統計，無論是城市或是鄉鎮用戶，首次購車傾向於買二手車的用戶佔比都在逐年提升。因此，在新車市場開始萎縮的當下，二手車市場規模卻在快速增長，2019年，全國二手車累計交易量爲1492.28萬輛，同比增長7.96%，市場規模近萬億。

2020年的疫情雖然對二手車交易造成了暫時困難，但也使得汽車消費更加理性，提升了二手車市場的想象空間。而更重要的是，其對二手車交易“線上化”以及形成統一市場具有強烈的推動作用。

隨着互聯網經濟的發展，二手車線上交易平臺開始出現，與線下交易相比，線上交易一來擁有穩定和完善的售後保障和服務，二來能夠提供擴大選擇範圍，特別是近年來限遷政策的不斷鬆綁，二手車交易的限制逐漸減少，有報告顯示，過去幾年裏二手車跨區域流通比例不斷提升，全國性的二手車交易市場正在形成。

疫情之後，人們更依賴於VR看車、視頻驗車等無接觸方式購車，進一步帶動了線上交易的活躍，同時也帶動了相關企業業務的騰飛，如汽車之家2020年Q1財報顯示，汽車之家二手車事業部消費貸業務已完成放款2.5億，同比增長108%；車險方面，因爲與平安產險積極展開深度合作，讓本來缺少抓手的線下保險業務與汽車之家產生粘性，保費規模同比增長超過210%。

可以預見，未來二手車市場依然有廣闊的發展空間，而線上平臺交易將會成爲重要的交易方式。

二、線上競拍的未來

二手車線上化程度加深的結果，是商業模式的迭代，和隨之而來的市場模式洗牌。

當前，二手車流通領域內的三大主流模式是二手車信息分類、二手車零售和二手車拍賣。其中，二手車信息分類可以說是起步最早的模式，早在2014年下半年，58同城和趕集網兩大本地服務平臺就開始發力二手車。與其他模式相比，二手車信息分類最爲簡單直接，個人車主和經銷商通過平臺發佈二手車信息，然後有需求的消費者檢索信息購買，其流程與租房等其他本地化服務無異。

但是簡單直接的另一面，是必要環節的缺乏，二手車交易並非簡單地提供信息和完成交易，平臺必須承擔評估工作，而且後續還要解決金融、售後、保險、過戶等問題，而這恰恰是非垂直化的綜合性平臺無法承擔的。

在2015年之後，二手車零售成爲線上市場主流，其中主要模式標榜“沒有中間商賺差價”的C2C模式，這種模式順應了中國二手車源掌握在車主手中的碎片化現狀，降低了交易門檻，因此在資本助推下迅速擴張，2017年，賽道主要玩家紛紛獲得鉅額融資，在廣告大戰後形成人人、優信、瓜子三足鼎立的市場格局，二手車交易市場一度被認爲塵埃落定。

然而，在過去三年裏，C2C模式始終難以解決兩個問題，首先是線索收集和實地看車嚴重依賴線下的傳統業務模式並沒有本質改變；二來將二手車這種產品標準化的評估體系始終難以建立，因此運營成本無法降低，虧損也無法縮小。

因此，在當下真正經受住考驗的，是以天天拍車爲代表的二手車拍賣。與傳統拍賣模式相比，線上拍賣連接更多賣車用戶和買家，人貨匹配效率更高；而與其他模式相比，二手車拍賣模式線上化程度更高，從線上報名到在線檢測車況，再到競價拍賣，車主完全不用到場，包括二手車經銷商在內的買家也可以更方便的拿到外地車源，在保證汽車質量的前提下，有效降低了二手車中間的流通成本。

實際上，歐美等成熟市場已經證明，拍賣是二手汽車交易的最佳解決方案，美國市場有超過70%的車源通過二手車拍賣渠道流入，美國最大的B2C汽車零售公司CarMax，零售車源中近半數來自拍賣渠道。

尤其是在今年疫情中，天天拍車趁勢全面推行在線檢測，獲得了快速發展的機遇，今年二季度，天天拍車平臺的二手車成交量同比去年增長70%，3月單月註冊經銷商數量增加了3000家。目前，天天拍車模式已經跑通，形成了集數據積累與交易支持、車源支持與採購量保證的自增長的閉環業務體系。但是進一步擴大規模，需要的是擴張前段流量來源，打通線上線下聯結，強化後端技術和業務基礎。

因此汽車之家對於天天拍車的投資，重點並不在於1.68億這個數字上，而是在於其對天天拍車流量、技術、運營能力等領域的全面賦能。

三、汽車之家的二手車大棋局

反過來講，與天天拍車的聯手，對於汽車之家的二手車大戰略，也有重要意義。

在當前，汽車之家已經通過前瞻性的戰略佈局，建立了完整的“二手車交易生態圈”，並且以大數據技術爲核心，實現了生態圈內部的產業互聯。

2010年，汽車之家切入二手車業務，是賽道上最早的玩家之一。如今，作爲平安汽車生態圈最大的線上流量入口，汽車之家在銷售側積累了數量最大的潛在二手車消費羣體，換言之，汽車之家的二手車業務已經擁有了牢固的基礎。

對於汽車之家第二輪投資天天拍車，汽車之家聯席總裁邵海峯表示，此舉將對國內二手車乃至新車市場產生深遠影響。

對於消費者而言，汽車之家將爲用戶提供一個完整的看、移、購、用、換的服務體系。這一體系將貫穿用戶車生活的全生命週期，對於消費者來說將是極大便利。

對於汽車廠商而言，汽車之家的線索服務在賦能二手車市場的同時，也進一步拉動汽車廠商的新車銷量。衆所周知，汽車之家不止是業內最大的傳播中心、用戶中心，更是行業最大的線索平臺。這些線索將拓展到主機廠的新車置換業務中，讓置換業務在服務二手車市場的同時，進一步拉動新車市場銷量的增長。

據行業人士預測，2021年將成爲中國汽車市場的置換元年，明年置換對於汽車銷量的貢獻將首次超過50%。但目前，汽車主機廠和4S店對二手車置換服務的關注度仍然不夠，市面上始終缺乏系統性的解決方案。汽車之家協同天天拍車、平安車生態，將爲汽車廠商提供首購、置換及增購這一銷售鏈路的全流程服務。此外，通過汽車之家的平臺，汽車廠商置換政策的傳播受衆也將更加廣泛，傳播渠道更加透明。

對於投資人而言，在新車市場增速放緩的情況下，二手車市場仍然保持着高速增長。汽車之家以“線索+交易”創新商業模式切入二手車市場，將爲公司的長期業績增長帶來全新空間。

對於國內二手車行業而言，汽車之家將在車況、車價、車金融領域，進一步提升汽車生態圈的協同效率。依託汽車之家自身的技術和大數據能力，協同平安產險、平安銀行、平安租賃等公司在汽車後市場的海量用車場景數據，聯動汽車主機廠和第三方監測機構，汽車之家有望構建起二手車行業內的權威平臺認證標準。未來消費者在線上就能便捷查詢到二手車況和車價，大幅提升信息的對稱公正性。

邵海峯進一步解釋道，汽車之家可以聯動平安產險爲不同車況的二手車提供定製性的質保、延保——例如對於事故車、火傷車和水泡車這三種非正常車況的車進行質保，對於正常車況的二手車型提供延保。此外，汽車之家也將聯動平安銀行、平安租賃爲二手車交易提供分期金融服務。在此基礎之上，通過補充天天拍車的上游供應鏈與交易場景，汽車之家的二手車交易C2B2C生態圈將更加完整。

自2016年平安入主以來，汽車之家已成爲平安汽車生態圈最大的線上流量入口。未來汽車之家將通過SaaS系統打通全行業車商的車源數據，結合天天拍車的線上線下拍賣場景用數據建立風控模型，同時整合線下檢測、過戶、物流、資金擔保、金融第三方服務商，在車況、車價、車金融方面共同提升汽車生態圈的協同效率，同時爲用戶提供定製化方案，充分利用大數據，建立和深化完善的二手車交易服務生態。

因此，汽車之家加碼天天拍車，是一次多贏的合作。

未來，汽車之家將圍繞車生態爲消費者提供更好的服務和體驗，這一生態圈也將成爲賦能B端客戶、賦能車商的基礎。

歐美日的成熟市場的經驗證明，二手車交易是一個馬太效應嚴重的市場。優質車源和購買意願強烈的潛客羣體會相互強化，形成強烈的飛輪效應。而汽車之家在二手車市場長期深耕，並通過投資天天拍車，啓動國內二手車行業標準聯盟和車商貸千店計劃等舉措，不斷完善自身二手車生態圈，增強競爭壁壘，在當前，汽車之家已經在二手車領域佔據先機。

四、結語

從2016年至今，汽車之家已經實現了從垂直媒體到以數據和技術爲核心的科技公司的戰略轉型。因此，當前汽車之家在二手車領域的快速發展，並非只是單個業務的突破，而是通過業務增長中產生海量數據，深度洞察市場和消費需求的快速變化，爲經銷商乃至車企的經營提供全方位賦能，更好滿足消費者，帶動產業進步。

不謀全局者，不足以謀一域，汽車之家正在通過推進二手車交易，創造一個更好的汽車產業生態圈。

作者：錢皓、米子旭

編輯：安吉拉