11月2日，理想官方微博公布了理想ONE的10月份交付量报告，根据报告显示，理想ONE10月单月交付3692辆，连续三个月刷新交付纪录，又是中大型新能源SUV市场里的销冠。而且理想ONE的2020年1-10月总计交付21852辆，市场前景的好。

纵观当下的新能源市场，中国品牌以蔚来、理想、小鹏、威马为主力代表。其中理想作为后起之秀，于2019年10月才上市理想ONE车型。老大哥蔚来早在2017年便进入市场，威马和小鹏也于2018年相继推出自家的车型产品。理想作为"新人"表现尚且如此，其他三家造车新势力的表现又将如何呢？

首先，老大哥蔚来在10月共交付了5055台，位列四家10月单月交付量之首。而在蔚来旗下ES6、EC6、ES8三款车型产品中，又以今年刚上市的中型SUV EC6势头最好，呈热销态势。

而在另一边，小鹏和威马的交付成绩虽不及蔚来和理想，但也分别交出了3040辆和3003辆的单月交付量成绩。此外，根据乘联会发布的《新能源市场-2020年10月产量、零售、批发分析表》数据显示，10月新能源零售同比增长110.4%，批发同比增长119.8%，可见当前新能源市场整体销量处于一个上涨的态势，势头相当的好。

纵观国内新能源品牌，理想能取得这样的成绩既在情理之中，亦是意料之外。区别于其他三家的纯电动能源驱动，采用增程式能源类型的理想ONE，做到了真正意义上的续航无忧。

理想ONE 40.5kWh的三元锂电池组能为车辆提供180km的续航里程，对于城市日常通勤而言足以，并且品牌免费为客户安装充电桩，三天左右一充，也一样能够让用户体验到纯电车型超低的用车成本。但它所搭载的智能电动机是其他品牌所不具备的，远距离行驶时可通过95号汽油让智能电动机发电直驱电机，多余电量还能回补电池组，有电池组和智能电动机的双重能源保障，让理想ONE用户真正摆脱续航焦虑。这便为何说理想ONE上市一年便有此成绩是情理之中的原因。而月销3千多台，也让理想汽车在造车新势力里一枝独秀。

至于为何说意料之外，这便是考虑到市场因素。早在两三年前，新能源汽车在市场上被用户所接受的程度并不理想，一方面是因为车型产品力的问题，另一方面也是由于政策以及配套基建不够完善。理想ONE能够在一年内取得如此优异成绩，某种程度上也是得益于当今国家政策的推动，而且市场消费者对于新能源汽车的接受程度在不断提高。

10月27日，2020中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2020）在上海汽车会展中心正式召开。在本次大会发布的《节能与新能源汽车 技术路线图2.0》中明确指出，到2035年传统能源动力（纯燃油）乘用车将被取代，节能汽车与新能源汽车销量各占50%。

随后不到一周，11月2日国务院也相继发布了新能源汽车产业发展规划（2021-2035年），规划对未来几年的新能源汽车发展目标进行了明确：到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销量达到新车销售总量的20%左右。

此外，规划中指出，为推动我国新能源汽车产业发展，国家也将就目前新能源汽车"基础设施滞后、产业生态尚不健全"等问题实施相应措施，以保障新能源汽车产业高质量、高速度发展。

同时，与国家政策推动一致的是市场消费者对于新能源汽车的认可和接受也在稳步提高。据中国汽车工业协会最新统计数据显示，2020年9月，我国新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，刷新了9月历史纪录，同比分别增长48.0％和67.7％，可见新能源汽车成为未来的车市主力军已是早晚问题。

不过，纵观当下国内状况，亦如国务院新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）中所指出，国内新能源汽车基础设施建设仍显滞后，核心技术创新能力仍有不足。因此，采用增程式能源类型的理想ONE，或许是当下选购新能源汽车时的最优解。