2012年9月25日，我國第一艘航空母艦完成建造和試驗試航，正式交付海軍，被命名爲“中國人民解放軍遼寧艦”，舷號爲“16”。

轉眼間，遼寧艦已經服役八年有餘；而中國的第二艘航空母艦山東艦也已經於2019年12月17日服役，舷號“17”。遼寧艦從此“脫單”，雙航母一起守衛祖國海疆！

遼寧艦叫001型，山東艦叫002型，那麼，003型自然是我國海軍的下一艘航空母艦了。

關於003型航母，近兩年不斷傳來好消息。

2019年9月，有媒體報道，海軍大校張旭東在浙江工業大學的演講中提到：位於上海的江南造船廠正在建造003型航空母艦，採用常規動力，排水量達到了7.8萬噸，而且還要使用電磁彈射系統。

2020年4月份，俄羅斯著名軍事專家瓦西里卡申對中國003型航母發表了自己的觀點。卡申認爲，中國的003型航母雖然依舊會採用常規動力，但這艘航母將會採用全球最先進的電磁彈射系統。

其實，早在2017年11月份，尹卓將軍就在央視說過，中國的殲-15已經進行過成百上千次電磁彈射了。尹卓將軍在接受訪中明確指出，我國的下一艘航母將採用電磁彈射技術。

也就是說，003型航母將採用常規動力+電磁彈射，這是中國首創。

2020年5月10日，003型航母的空調裝置招標有了結果，結果顯示採用了單元式空氣處理裝置和變頻組合式空調裝置兩個項目，其中單元式空氣處理裝置和此前遼寧艦和山東艦的相同，而變頻組合式空調裝置是003型新採用的。

據悉，003型航母目前正處於建造當中，最快將趕在明年的重大時間節點亮相。這個重大時間節點，大家應該能猜到。

不管怎麼說，中國海軍很快就會進入三航母時代。

大家都知道，航空母艦的真正戰鬥力來自於艦載機，三艘航空母艦服役將需要大量的艦載機飛行員，所以，艦載機飛行員的培養顯得尤爲緊迫。

也正是基於此，我國的首艘航空母艦遼寧艦被定位爲科學訓練艦，其一項重大任務就是進行艦載機飛行員培訓。

以前，艦載戰鬥機的飛行員培養模式，一般是從空軍飛行員中選拔，主要是由成熟的三代機飛行員改裝。這種改裝模式，雖然說飛行員對三代機的飛行性能比較熟悉，但是艦載戰鬥機與陸基戰鬥機的駕駛方式存在很大的不同，飛陸基飛機的飛行員，他們的操作動作已經固化，改爲操作艦載機，反而一時很難適應。要知道，在航母上起降飛行，跑道長度和寬度，只是陸上機場的十分之一；飛機着艦時，需要保持數百公里的時速，在眨眼間着艦掛索成功。起飛時，飛機需要在數秒內滑躍起來。

這裏舉個例子，說起來大家也許都不會相信，我國著名的試飛員李中華（殲-10低空大表速就是他試飛的），曾在模擬器上駕駛殲-15着艦失敗，這可不是小編說的，是殲-15總設計師孫聰院士在央視《開講啦》欄目中親口說的，說李中華開殲-15根本就落不上艦，因爲李中華仍沿用了陸基飛機降落的正區飛行，而艦載機着艦時必須採用反區飛行。

所謂反區飛行，是指艦載機進場着艦時一般應保持速度和迎角恆定，處於反區（動力/阻力曲線的負斜率區）操縱飛行動力學狀態，實施與陸基飛機不同的控制策略協調操縱油門與駕駛杆。

除了反區飛行方法外，艦載機飛行員還必須攻克精準降落和最優着艦航線的選擇兩道技術難關。艦載戰鬥機只有降落在飛行甲板上一個很小的區域內，才能使尾鉤順利掛住阻攔索，實現安全着艦。

所以，即使是老飛，如果不進行系統的訓練，根本不可能駕駛艦載機在航母上起降。

據孫聰院士介紹，艦載機上艦，我國一切從零開始，摸着石頭過河，終於掌握了艦載戰鬥機着艦飛行的關鍵技術。目前，我國自己培養的艦載戰鬥機飛行員經歷了科研試飛、技術攻關、按綱施訓等階段，固化了飛行動作，實現了精準降落。在着艦航線的選擇方面，經過數千架次的飛行訓練，在光電、遙測、雷達等多種測量手段的監測下，通過海量數據和飛行狀態比對，確定了最優着艦航線。

正是有了這些技術基礎和先前艦載機飛行員的培訓經驗積累，故我國又開始了艦載機飛行員培養的新模式探索，即由以前的三代機飛行員“改裝模式”，變爲“生長模式”培養。所謂“生長模式”指的是，這些飛行員是直接從高中招收，由海軍進行艦載機訓練。

近日海軍首批“生長模式”培養的艦載戰鬥機飛行員（平均年齡20多歲）通過航母資質認證，並創造了單批認證人數最多、平均年齡最小、飛行時間最少、認證週期最短的4項歷史性突破。

有了“改裝模式”和“生長模式”雙軌並行，我們能大大加快航母艦載機飛行員的入列速度，使我國航母艦載機飛行員的配備能夠達到作戰標準。

當然，目前培養的還都是殲-15艦載機的飛行員，未來我們還將培養隱身艦載機的飛行員、艦載固定翼預警機的飛行員，甚至是艦載無人機的飛行員。