隨着下半年國內經濟的回暖，時下我國的汽車市場也是慢慢的好了起來，且增長勢頭也是非常的喜人。像在剛剛過去的10月份，國內車市相較於去年就有着同期8%的零售增長，且在新能源車領域，10月份的批發量更突破了14.4萬輛，同比增長達119.8%。儘管國內新能源車每月的銷量基數正在不斷的擴大，但其中銷量特別高的還是微型和小型等低端新能源車，而在中高端新能源車領域，除了理想汽車之外，其餘頭部造車新勢力在10月份都是有所下滑。

小鵬、蔚來下滑，理想汽車卻是逆勢上漲，不得不承認，理想汽車“五年磨一劍”的理想ONE還真的沒有辜負品牌對其的期望，下面就讓我們一起來看一看理想ONE的市場表現到底怎麼樣，以及它爲何能成功吧！

根據中汽研近日公佈的零售上險數來看，在10月份的新能源SUV上險數中，理想ONE再次憑藉着3438臺的成績，蟬聯了全尺寸級別新能源SUV的銷量冠軍，而排在第二的蔚來ES6僅賣出了2610臺。對比之下不難發現，理想ONE與其是有着近1千臺的差距，這從側面也反映出了理想ONE目前在新能源SUV市場中“一騎絕塵”的姿態。

不僅是單月銷量表現非常突出，理想ONE今年在市場中的整體表現，也同樣頗爲出彩。就以中汽研同時公佈的今年1-10月份新能源中大型SUV銷量排行榜上，理想ONE便憑藉着22160臺的成績，成爲了同級市場中的銷量冠軍，並且遠超排在第二的蔚來ES8近15000臺。由此可見目前在同級市場中，理想ONE基本是鮮有能與之競爭的對手存在。

其實如果以市場“打拼”時間來看，理想ONE儼然是新能源SUV市場中的新人。但作爲去年10月上市的它，從7月份的2445臺、8月份的2711臺，再到到今年10月份憑藉着3692臺的交付量獲得銷量冠軍，僅僅只用了不到1年的時間。所以可以看出雖然是“新人”，但理想ONE在市場中的銷量表現是在一直攀升的，並且增長勢頭堪稱迅猛。那麼作爲一個“新人”，理想ONE又是靠什麼迅速得到認可的呢？

在筆者看來，理想ONE成功的原因值得我們深思，主要有着三個方面。第一、作爲一款32.80萬能買到的中大型SUV，其有着優秀的產品實力和質價比，特別是增程式無續航擔憂的特點，讓它贏得了許多消費者認可。其次，理想汽車還在不斷地完善理想ONE的產品力表現，像在車機系統方面，截止今年10月份，理想ONE便進行了10次OTA升級，並且在近期更是帶來了2.0版本系統，進一步的提升了客戶的車機交互體驗。

此外，理想ONE的銷量能夠快速增長，也同樣離不開理想汽車零售網點的快速擴張。據數據顯示，截止今年10月31日，理想ONE在全國已經有了41家零售中心，涵蓋了36個城市。其中，10月新增的就有6個城市，並且數量還在不同的增長之中。而隨着越來對多的理想汽車零售中心鋪向國內的各大城市，這也意味着將能有更多的消費者能近距離感受到理想ONE的魅力，進而再度爲它的市場表現賦能。

其實，在歷經2019年的“寒冬”，以及今年特殊情況之後，雖然國內的汽車市場目前有着回暖的趨勢，但整體情況仍然是不太樂觀的，諸如許多車型降價求銷量已經成爲了常態。但理想ONE卻是能夠在這樣的市場大環境之下，依舊取得如此優秀的“成績”，這其實已然是一種成功了，且對比蔚來、小鵬的銷量，我們也能看出時下消費者們還是更認同理想ONE這類“不依賴充電樁”的電動車。