相信各位對廣汽新能源AionS不會陌生，除了作爲網約車經常提供大家“試乘”機會，今年頻發的起火事件、虛假續航事件也讓它刷爆了社交媒體，要不是理想頻繁“斷軸”，和北汽起火直接炸車，一時間也沒誰的風頭可以蓋過三個月內三次起火的AionS。

只是比起上面這位“網紅”，若提起豐田的iA5還有誰知道？下圖這臺，僅簡單小改一下，甚至連車標都沒換的純電車，便是廣汽豐田的iA5，相比起AionS 13.98萬的起步價，iA5要價16.98萬起。

此前本人便參加過廣豐iA5的試駕活動，問及爲什麼不掛豐田牛頭標，當時的產品經理解釋是“相信好的產品會說話”。

本田全新純電車也來湊數？

本以爲豐田這波操作已經夠迷，但不甘寂寞的本田還在前仆後繼。就在最近的申報信息裏，出現了一臺廣汽本田純電新車——看到申報圖後只能說是一言難盡。簡單從無格柵前臉、車身造型還有C柱的設計語言看來，AionS的基因要遠比我們想象的強大太多，新車前臉唯獨有些本田家族氣質的也就僅剩燈眉了。

本田新車尾部相比起廣汽AionS和豐田iA5也做了一些小改動，但依舊沒有任何本田的設計基因加持，從尾標看新車或會直接命名爲廣本EA6。

其它申報信息方面，新車長寬高分別爲4800/1880/1530mm，軸距爲2750mm，僅長度與AionS有些許不同。此外動力方面，新車電機最大功率爲135kW，峯值扭矩300Nm，與埃安AionS630的版本基本一致。

根據豐田iA5的策略，預計本田EA6也只有135kw的電機版本，那麼預售價大概也只能從16萬起步了，其工信部續航里程預計也會達到500km+，但先別高興太早……

貼標產品廣汽早就輕車熟路

如果各位依舊覺得豐田/本田出現“姊妹車型”十分震驚，那估計是不熟悉此前廣汽集團對傳祺GS4 PHEV的“細胞分裂”操作。當時除了GS4經過油改電進化成了GS4 PHEV，廣汽三菱也擁有了自己的新能源產品——三菱祺智PHEV，且同樣也繼續掛着廣汽的G標，一副自己兒子都不肯認的樣子。

而在某個隱匿的角落，其實廣汽菲克還有一款叫悅界PHEV的車，毫無疑問也是GS4插混的魔改版本，並且依舊是掛着廣汽標。

說回本文開篇提及的“兩田”，基於GS4插混車型，豐田旗下就曾經有過一款ix4EV，官方宣傳上還寫了“廣汽豐田首款純電SUV”；而廣汽本田世銳PHEV的身影，也在車展上出現過。

看完以上，已經有種“一人得道雞犬升天”的錯覺。這些熱門品牌旗下的，不貼自己家LOGO，甚至大家聽都沒聽說過的車型，究竟賣不賣？賣是肯定賣的，上文提到的廣豐iA5，截至今年9月份，好歹也還有4802輛的銷量。至於連合資LOGO都不掛的這些車，別說我們，或許就連廠商自己，也並不會太關心他們的死活——在雙積分上做貢獻，纔是這些換殼車的最核心作用。

給雙積分湊數可以，但產品本身如何？

去年年底豐田擺出iA5還能理解，今年年底，本田還仗着AionS的模子去申報EA6，實在是讓人意外，或許是真的“根本沒想過大賣”吧——AionS可以說是今年新能源車裏，事故頻率相對較高的車型，純電車最敏感的續航、安全兩大問題它全部中招。

其中今年AionS連續多次起火自燃事故，截至目前，除5月份自燃事故官方懷疑是疫情期間酒精消毒引起外，8月份兩次事件依舊未得到官方解釋。實際上AionS作爲網約車，截至今年9月已經達到了30515臺的銷量，成績佔比廣汽新能源的90%以上。只是這個保有量，加上長期高負荷的運載量，起火頻率實在讓人憂心。

此外AionS的“虛標續航”問題也遭到過維權。該維權主要由網約車從業人員發起，相信沒有多車主會像他們這般熟悉一臺車的真實續航水平了，所以維權核心也是“真實續航減半”。此前就有媒體指出，AionS的衰竭高峯呈現在後半段的里程中，所以短時間測試的工信部，並沒有辦法測試出AionS最真實的續航水平。

既然廣汽新能源針對自燃和續航兩大核心問題，都還沒有給予官方解釋，那麼於媒體而言，於普羅大衆而言，就相當於問題沒得到任何解決。再回到本文介紹的主角——全新車型本田EA6，換言之，是否會繼續延續AionS的三電設備，安全性和續航性能又如何？哪怕是品控再好的本田，這裏也需要保留疑問。

寫在最後——

上文已經說過，儘管是湊雙積分的車，但到底還是會在市場上進行交易的——哪怕受衆或許更多是網約車從業人員，哪怕實際沒幾個人願意花更多的價格，買一臺仗着“合資品質”卻依舊掛着自主車標的純電車。豐田iA5加上廣汽AionS的年銷量，2020年截至9月已經約3.5萬臺交付，這3.5萬個車主以及其它乘客的出行安全，又誰來給予保障？

湊雙積分的車型我們已經見得多。這些奇葩的產品裏，有些工信部續航里程不足300km，有些車型一半後備箱被電池佔據，有些車甚至沒加裝ESP，但由於“廠商根本沒想着大賣”，甚小的保有量也帶不出什麼缺陷問題的爆發，極個別用戶如果遇到問題大概只能自認倒黴了。只是基於保有量不少的AionS而來的一系列新車，請問各位還想盡情地收割智商稅麼？