作者：小户

标题：如何解决京牌分配不均？有人建议：旧机动车过户应允许带牌交易

北京车牌分配不均是公认的事实，同时这也是造成京牌紧张的重要元素之一，为此有人提出建议，拥有京牌的家庭户应禁止参与摇号，可按照北京当前机动车600万保有量来看，一旦禁止有京牌的家庭户参与摇号，牵扯范围太大，实施起来较为困难，于是近期又有人提出建议，希望可以从旧机动车过户下手，解决京牌紧缺问题。

01北京车牌分配不均，闲置车辆占比较高

在北京有这样一群人，他们拥有数个京牌资源，但需求却仅有1个，其余京牌均闲置在家，这对于没有京牌的家庭来说，这无异于“旱的旱死，涝的涝死”。虽然说京牌是公共资源，人人都有摇号的权利，中签也只不过是运气使然，但因为极不均匀的京牌分配导致京牌紧缺，甚至滋生出一些违法行为，这就有些得不偿失了。

目前在部分小区经常可以看到此类车辆，长期停放无人维护无人使用，时间短的可达几个月，时间长的甚至能达到1年2年或更久，这些车辆在车位上停放本来就占用了公共资源，另一方面更加剧了京牌紧张程度，于是便有人建议出台旧机动车带牌交易政策。

02放开旧机动车带牌交易，2个好处不容忽视

现有资源利益最大化，减轻摇号压力

目前北京共有约600万辆机动车，可实际拥有者却呈现扎堆的情况，笔者见过4口人拥有3辆机动车的家庭，可实际需求却仅有两辆，于是便有一辆京牌车闲置在家想要出售，但由于京牌禁止买卖，所以也只能作罢。

如果放开旧机动车带牌交易，这样的情况就得到了解决，首先闲置京牌车在家停放，一方面占用了停车资源，另一方面还要例行年检和车辆维护，这对于家庭来说是一个负担，如果放开旧机动车带牌交易，就可以将这个负担甩出去，既节省了成本也不用为此劳心，还可以获取利益。

其次也能解决无车家庭的用车刚需问题，京牌车交易合法化以后，不想再参与摇号的家庭可通过正规途径购买京牌，进而减少摇号人数，所以放开旧机动车带牌交易，无论是对卖家还是买家来说，都是一件好事。

杜绝京牌非法交易，大幅度降低京牌价格

中国自古就有物以稀为贵的说法，京牌之所以价格如此高，就是因为获得途径单一且限量，再加上相关部门的一再限制，导致人们的需求越来越高，久而久之就出现了高价京牌，而放开旧机动车带牌交易就可以有效解决这个问题。

由于目前京牌交易仍处于非法状态，所以交易群体范围较小，呈现狼多肉少的状态，京牌价格自然就高，但放开交易后，所有拥有京牌的人都可以进行交易，交易群体范围扩大了无数倍，京牌资源也不再紧俏，价格自然而然就会降下来，同时交易既然都合法化了，还何来灰色交易市场一说呢？

03对比家庭摇号，动存量显然更加明智

至少在笔者看来这是毋庸置疑的，因为推出家庭摇号后，必然会增加每年的指标配额，且京牌分配不均的问题仍然没有改善，公共资源过多占用的问题也依旧存在，同时多数家庭虽然参与了家庭摇号，可内心依旧存在抵触，满意度可以说大打折扣。

而放开旧机动车带牌交易的方式就不存在这些问题，仅靠动存量的方式，就可以带动百姓的购买欲望，既能解决京牌紧张问题，还能缓解公共资源过多占用的情况，同时还能提高百姓满意度。

更为重要的是，旧机动车带牌交易可以完美的解决京牌非法交易，有效减少因京牌交易带来的纠纷，同时还能为北京的税收做出突出贡献，所以无论从哪个角度来分析，放开旧机动车带牌交易都比家庭摇号更明智、更实用。