△视频截图。

近日，山东平阴县公安局推出了一个别出心裁的保险：电动车规范停被盗险。车子在规范停区域内被盗丢失，保险公司理赔。最高赔付一千元，电瓶丢了也赔。据悉，目前该地电动车规范停车区已设置30余处，规划中的有50余处。看罢新闻，网友纷纷叫好。

这一举措妙在哪？在地铁口、小区门口、楼道等地方，乱停乱放的电动车随处可见，阻塞道路交通、影响环境整洁。而对于骑电动车的人来说，停车时考虑更多的则是失窃风险，至于规范整齐并不那么要紧，很多时候怎么省事怎么来。而“规范停被盗险”则以正向激励的方式，将规范停车的治理目标与行为主体的紧要需求有效对接，可谓是一箭双雕。当然，规范停放区覆盖面能否更广一些，满足更多人的需求，还有待继续探索。

这一创新之举也启示我们，城市治理中要察“乱”，更要明“需”。就拿电动自行车来说，这一社会保有量超3亿辆的“国民交通工具”，在便利、环保之外，也制造了不少麻烦。比如前面提到的乱停乱放，再如进楼入户充电的巨大消防隐患。一直以来，各方都在严查严打违规充电行为，但另一个问题也很现实：不在楼道、家里充电，那在哪里充才方便、安全？

为解决上述问题，北京一些小区、单位就在楼外设立了充电区或充电棚，不仅能提供集中、规范的充电服务，还能保证车辆存放安全。不少车主直言，有这服务，谁还费力气、冒风险来回搬车呢？更大范围看，让电动车“行得安全、停得安心”，也是探索更方便、快捷、舒适的城市出行体系的必要之举，既考验城市的可持续发展空间，也关乎广大市民的幸福指数。

其实，无论是“规范停车被盗险”，还是“集中充电服务”，基于的都是疏堵结合的治理思路。偌大一个城市，治理问题纷繁复杂，既需要严查狠打、“快刀斩乱麻”，也需要坚持正向思维，提供更合理的替代性方案，兼顾力度与温度。惟有如此，才能提高政策的社会接受度，进一步激发人们参与城市治理的热情，实现“工作见成效、百姓见笑脸”的“双面绣”。