△視頻截圖。

近日，山東平陰縣公安局推出了一個別出心裁的保險：電動車規範停被盜險。車子在規範停區域內被盜丟失，保險公司理賠。最高賠付一千元，電瓶丟了也賠。據悉，目前該地電動車規範停車區已設置30餘處，規劃中的有50餘處。看罷新聞，網友紛紛叫好。

這一舉措妙在哪？在地鐵口、小區門口、樓道等地方，亂停亂放的電動車隨處可見，阻塞道路交通、影響環境整潔。而對於騎電動車的人來說，停車時考慮更多的則是失竊風險，至於規範整齊並不那麼要緊，很多時候怎麼省事怎麼來。而“規範停被盜險”則以正向激勵的方式，將規範停車的治理目標與行爲主體的緊要需求有效對接，可謂是一箭雙鵰。當然，規範停放區覆蓋面能否更廣一些，滿足更多人的需求，還有待繼續探索。

這一創新之舉也啓示我們，城市治理中要察“亂”，更要明“需”。就拿電動自行車來說，這一社會保有量超3億輛的“國民交通工具”，在便利、環保之外，也製造了不少麻煩。比如前面提到的亂停亂放，再如進樓入戶充電的巨大消防隱患。一直以來，各方都在嚴查嚴打違規充電行爲，但另一個問題也很現實：不在樓道、家裏充電，那在哪裏充才方便、安全？

爲解決上述問題，北京一些小區、單位就在樓外設立了充電區或充電棚，不僅能提供集中、規範的充電服務，還能保證車輛存放安全。不少車主直言，有這服務，誰還費力氣、冒風險來回搬車呢？更大範圍看，讓電動車“行得安全、停得安心”，也是探索更方便、快捷、舒適的城市出行體系的必要之舉，既考驗城市的可持續發展空間，也關乎廣大市民的幸福指數。

其實，無論是“規範停車被盜險”，還是“集中充電服務”，基於的都是疏堵結合的治理思路。偌大一個城市，治理問題紛繁複雜，既需要嚴查狠打、“快刀斬亂麻”，也需要堅持正向思維，提供更合理的替代性方案，兼顧力度與溫度。惟有如此，才能提高政策的社會接受度，進一步激發人們參與城市治理的熱情，實現“工作見成效、百姓見笑臉”的“雙面繡”。