说起大众品牌，许多国内消费者对其都有着极为复杂的情感。这家进入中国已经37年的车企将“一穷二白”的中国汽车市场培养成又一个“车轮上的国家”。自2006年至今，中国便一直是大众集团在全球最大的单一市场。在经过多年的经营之后，大众中国在国内已经拥有了包括上汽大众、一汽-大众与江淮大众在内的三家合资公司。只不过相较于两家年销量连年破百万的老大哥来说，作为新鲜血液的江淮大众在成立并推出思皓品牌的两年多里，却只有一款小型纯电动SUV在打着酱油，以至于大部分人都几乎遗忘了这一新品牌。

好在，江淮大众乃至整个江淮集团并没有放弃这个来之不易的品牌。在刚刚过去不久的北京车展上，一款悬挂着思皓闪电车标的中型SUV与世人见面，标志着这个全新的品牌已经被授权给江淮乘用车使用。至此，一个全新的“思皓”品牌就此开启，而开启这个全新时代的，便是眼前的这辆思皓X8。

有着“江淮大众”这样的背书，人们对于思皓X8的期望也就更高了。可思皓不等于大众，思皓X8也不是大众产品的替代品。思皓X8，只是它自己，想要成为一款足以比肩大众的汽车。

于是，通过与大众合作，江淮汽车全面应用德国VDA质量管理体系，并投入2亿元升级生产线，以保证其产品品质达到大众全球质量标准。为此，江淮汽车还以六大标准来阐释思皓X8的存在：媲美大众的国际化外形、看齐大众的精致化内饰、对标大众的动力操控、领先大众的智能科技、超越大众的空间布局、共享大众的安全技术。

那么，经过两年的历练后所推出的这款思皓X8有没有达到江淮汽车为它所定下的标准呢？一试便知。

万物始于颜值

八百里巢湖之滨，一边是烟波浩渺中的古庙塔影前风帆点点，一边是各具风情的十三个乡镇如珠串联。思皓X8穿梭其中，古典与未来相互碰撞，美的更加纯粹。

思皓X8由阿尔法·罗密欧前设计总监DanieleGaglione操刀设计，在他的笔下曾诞生过如阿尔法·罗密欧8C这样的经典车型。所以在思皓X8上，隐约流露着一股意大利风情。外观厚实饱满，成熟稳重。大尺寸直瀑式进气格栅设计，更加贴合当下的潮流，营造了强烈的视觉冲击，配合不规则矩形的分体式大灯设计，更彰显了年轻有活力的一面。

作为一款中型SUV，思皓X8硬朗的腰线从翼子板贯穿车身，搭配较高的离地间隙，整车看起来还是相当魁梧，黑色轮眉配合车门下方的饰板，更凸显了一丝粗犷的气息，这是它与普通城市SUV的差异化之处。

来到车尾处，给人的视觉冲击相比于车头明显要温和一些，整体设计圆润饱满，丰富的折线勾勒出较强的立体感。贯穿式尾灯造型设计较为独特，搭配双边双出的镀铬包围设计，呈现出不错的运动氛围。

当这三种设计出现在一辆三维达到4815/1870/1758mm，轴距达到2830mm的中型SUV上，各个细节设计也变得更为饱满，也使得思皓X8的在车流中极具辨识度，前脸造型够凶，车侧足够大气，车尾则相对收敛。这三种类型的设计思路同时出现在思皓X8上竟毫无违和之感。

精致内饰成为亮点

如果说江淮与大众合作，思皓有了大众的品质光环，那么作为自主品牌的江淮乘用车在产品方面仍有着自已优势，比如内饰用料、科技化配置、车机系统等方面，对于目前大众品牌车系中很难去实现这种性价比和灵活性。

思皓X8车内大面积使用了纹路细腻的皮革材料以及双缝线的设计，有效地提升了内饰的精致感。值得一提的是，思皓X8自动挡还全系标配电子挡杆，10万级别的中型SUV能有这样的档次感表现也实属令人惊喜。

智能互联配置上，思皓X8搭载了J-Link智聆车联网3.5系统，配备了科大讯飞车载语音3.5，大部分用车场景几乎可以用语音来控制实现，通过12.3英寸高清液晶屏还能在线导航、听歌、看电影等。此外，还有64色氛围灯、支持手机APP远程车控、OTA升级等功能。

除此之外，德系车上为人所乐道的人体工程学设计在思皓X8上也得以体现。坐在驾驶位上，座椅能够提供不错的包裹性与支撑性，并没有一味地追求所谓的“大沙发”所带来的舒适感，即便是长途驾驶后也不会感到疲惫。同时，思皓X8上也并没有过于追求所谓的科技感或简洁设计，其还是为空调保留了触摸式按钮，一定程度上方便在高速驾驶过程中需要调节空调时的安全性。

多变空间组合为家庭生活创造更多可能

抛去充满意式风情的外观与精致的内饰，思皓X8最大的卖点还是在于其车内的空间。从官方介绍上看，思皓X8的定位是大六座中型SUV，其中主打车型便是眼前的这辆6座车型，更贴合二胎时代下的多人用车场景需求。

就像上文中所提到的，思皓X8拥有2830mm的轴距，相比之下作为中大型7座SUV常年领军车型的丰田汉兰达的轴距为2790mm，从中不难想象思皓X8所能提供的乘坐空间了。当然，思皓X8也有5、7座款型可以选择，但“大六座”才是最值得推荐的。

尽管主打“六座SUV”的车型不止一个，但像思皓X8这样上下方便的“大六座”还真是只此一家。思皓X8六座款采用“2+2+2”布局，第二排拥有1019mm的头部空间和925.5mm的腿部空间，尤其是中间留有进出第三排的过道，非常方便第三排乘客进出，在满乘员时让第三排座椅使用时不再有“鸡肋”之感。与此相配合的是第三排座椅倾斜角度精心设计，给予全面腿部支撑，乘坐舒适，在满乘员出行时空间享受方面绝对可以媲美MPV车型。

回归本质 驾驶质感带来惊喜

当然，对于思皓X8这款号称对标大众的车型，人们更为关注的是其行驶质感和动力驾控体验，这才是其能否以“德”服人的关键所在。

思皓X8全系搭载了一台1.5T发动机，带有缸内直喷、涡轮增压、DVVT气门正时、进气歧管集成中冷等目前主流的发动机技术，并在江淮不少车型上都有服役，能够提供最大184ps与300N·m的动力，与这台发动机相匹配的，则是一台6速双离合变速箱。

动力储备没有太多问题，毕竟184ps的账面数据摆在这里，日常驾驶比较轻快，全油门时也能有一定的推背感。虽然涡轮有一定的迟滞，当涡轮起压后爆发力不错，城市超车甚至高速超车也不会觉得动力疲弱，没有小马拉大车的感觉。

同时，油门调校比较线性，不会像一些日系车一样将动力集中在油门的前半段。超车时，你需要用到油门的后半段，这种感觉非常好，不会让你感觉踩下1/3和全油门没有多大的区别，在提供更多发动机储备动力的同时也能带来更多的驾驶信心。

同样服役于大多数江淮产品上的6速双离合变速箱的优势在于其出色的平顺性，初次驾驶时会有一种CVT变速箱的错觉。只有在城市拥堵时才会察觉它的存在，在大多数情况下，甚至可以给这台变速箱打90分的高分。而在运动模式下，其降档也变得更为迅速，相对而言，升档则变得更为慵懒，以随时应对驾驶员对油门的控制。

受限于价格，思皓X8采用的是后扭力梁式非独立悬架，且悬挂初段偏硬，虽然能提供一定的运动感，但对于目标群体来说，他们应该更加注重舒适性。所幸的是调校功底良好，思皓X8的底盘表现还是比较整的，即使遇到较大的坑洼也不会出松散的感觉，能够提供较好的高级感，整体驾乘体验很有“德”味。

写在最后

不难看出，江淮大众合资之后，思皓X8作为思皓品牌首款燃油车型，深得大众的造车理念。除了更接轨时代的潮流设计与更具科技感的智能配置升级之外，新车在驾控体验以及行驶质感方面，都有着质的飞跃并更向德系车靠拢，实力较为均衡。加上同级别突出的空间表现和座椅布局，相信其能在中型SUV市场闯出自己的一片天，也进一步加快了江淮的转型升级之路。

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