之前聊过了冲锋在前的10轮全驱冲击桥车，今天要说的是战场的“绿衣天使”——车辆抢修车，话说战斗民族胜利的时候总是喜欢喊“乌拉”，今天就从乌拉尔开始说起~~~

REM轮式抢修车是俄罗斯乌拉尔汽车制造厂和舒米利诺特种汽车制造厂合作开发的，在REM系列中的REM-KL按照俄罗斯标准属于轻型抢修车，不要看他身材“小”能力可是不小，能够在前方对车辆完成小修和保养工作，是当之无愧的“绿衣天使”。

这款车主要是为乌拉尔和卡玛斯的军用卡车提供维护服务和现场抢修工作，当然对于俄罗斯其他军用车辆也能提供一定的服务。这个“小家伙”可以在现场对车辆损坏进行修复，对陷入困境如泥潭、水坑或翻倒的车辆进行支援，如果现场无法解决就将其拖回维修营地，同时这款车也为商用民用领域提供服务。

要说REM-KL和乌拉尔的缘分可是非常深远，其本身就是在乌拉尔-5323 8x8卡车底盘上改进而成。常规配置有液压吊车、回收绞车、拖曳装置、工棚及各种维修工具。在工具箱后方还有个小的货物平台，可以随车携带一些货物和维修备件，最大可以携带15吨的货物或者配件。

乌拉尔5323卡车

借着这个机会顺便简单说说乌拉尔5323卡车，乌拉尔5323是一款四轴全时四驱卡车，卡车采用的是欧洲依维柯的驾驶室，这就有点扯远了，咱们继续说乌拉尔。车辆搭载YAMZ 238B或YAMZ 7601柴油发动机，标准载重10吨，使用OI 25 14.00-20越野轮胎，配中央轮胎充气系统。

话题回到咱们的绿衣天使，车辆离地间隙过高，为了蹬车方便一般会在原有的二级蹬车踏板下加一级蹬车杆，车辆正面进气格栅两侧四个圆形车灯分体安装便于更换检修，分体式前挡风玻璃降低维修成本和难度，拖车杆被直接挂在异形保险杠上方便随时取用。

空滤系统被保护在驾驶室和工具箱之间，车身下方配置了液压支撑脚，为吊装作业提供稳定的底盘。由于采用的依维柯驾驶室，方向盘也延续了那个年代依维柯的两幅式方向盘，中控台属于军车一贯的简洁并配有内装甲进行防护，驾驶室标准载客3人。

说他是“小家伙”，那REM-KL的情况到底如何请往下看，车身自重18.25吨，长度为9.2米，宽为2.95米，高位3.56米，但是这个小家伙配备的液压绞车最大能拉动20吨的重量，而车辆自身的最大拖拽重量为22吨。

车辆搭载15升YaMZ-238B涡轮增压柴油发动机，发动机最大功率为300马力，配合8挡手动变速箱，在公路上最大速度为90公里/小时，最远续航1000公里。标配中央轮胎充气系统提高了它在沙地和雪地上的越野性能，作为战斗民族的宝贝必须抗造，可以在-50℃到+50℃的温度条件下正常使用。

作为能够在前方随时进行现场抢修的车辆，其越野性能肯定差不了，标配的中央轮胎充气系统为它提供了底气，最大爬坡62%坡度约为31.8度，边坡44%坡度约为23.7度，这个爬坡能力在卡车中算是名列前茅了。垂直障碍0.55米，沟槽障碍1.2米，涉水1.2米，从这个数据就能想象到离地间隙有多高。

车辆自带的液压起重机可吊950公斤物品，吊距8.1米，最大升力高度9.8米。当然按照战斗民族的标准REM-KL就是轻型车辆，还有一款中型抢修车REM-KS是在BAZ 8x8底盘上改装的，回头咱们再聊聊这车。