之前聊過了衝鋒在前的10輪全驅衝擊橋車，今天要說的是戰場的“綠衣天使”——車輛搶修車，話說戰鬥民族勝利的時候總是喜歡喊“烏拉”，今天就從烏拉爾開始說起~~~

REM輪式搶修車是俄羅斯烏拉爾汽車製造廠和舒米利諾特種汽車製造廠合作開發的，在REM系列中的REM-KL按照俄羅斯標準屬於輕型搶修車，不要看他身材“小”能力可是不小，能夠在前方對車輛完成小修和保養工作，是當之無愧的“綠衣天使”。

這款車主要是爲烏拉爾和卡瑪斯的軍用卡車提供維護服務和現場搶修工作，當然對於俄羅斯其他軍用車輛也能提供一定的服務。這個“小傢伙”可以在現場對車輛損壞進行修復，對陷入困境如泥潭、水坑或翻倒的車輛進行支援，如果現場無法解決就將其拖回維修營地，同時這款車也爲商用民用領域提供服務。

要說REM-KL和烏拉爾的緣分可是非常深遠，其本身就是在烏拉爾-5323 8x8卡車底盤上改進而成。常規配置有液壓吊車、回收絞車、拖曳裝置、工棚及各種維修工具。在工具箱後方還有個小的貨物平臺，可以隨車攜帶一些貨物和維修備件，最大可以攜帶15噸的貨物或者配件。

烏拉爾5323卡車

藉着這個機會順便簡單說說烏拉爾5323卡車，烏拉爾5323是一款四軸全時四驅卡車，卡車採用的是歐洲依維柯的駕駛室，這就有點扯遠了，咱們繼續說烏拉爾。車輛搭載YAMZ 238B或YAMZ 7601柴油發動機，標準載重10噸，使用OI 25 14.00-20越野輪胎，配中央輪胎充氣系統。

話題回到咱們的綠衣天使，車輛離地間隙過高，爲了蹬車方便一般會在原有的二級蹬車踏板下加一級蹬車杆，車輛正面進氣格柵兩側四個圓形車燈分體安裝便於更換檢修，分體式前擋風玻璃降低維修成本和難度，拖車杆被直接掛在異形保險槓上方便隨時取用。

空濾系統被保護在駕駛室和工具箱之間，車身下方配置了液壓支撐腳，爲吊裝作業提供穩定的底盤。由於採用的依維柯駕駛室，方向盤也延續了那個年代依維柯的兩幅式方向盤，中控臺屬於軍車一貫的簡潔並配有內裝甲進行防護，駕駛室標準載客3人。

說他是“小傢伙”，那REM-KL的情況到底如何請往下看，車身自重18.25噸，長度爲9.2米，寬爲2.95米，高位3.56米，但是這個小傢伙配備的液壓絞車最大能拉動20噸的重量，而車輛自身的最大拖拽重量爲22噸。

車輛搭載15升YaMZ-238B渦輪增壓柴油發動機，發動機最大功率爲300馬力，配合8擋手動變速箱，在公路上最大速度爲90公里/小時，最遠續航1000公里。標配中央輪胎充氣系統提高了它在沙地和雪地上的越野性能，作爲戰鬥民族的寶貝必須抗造，可以在-50℃到+50℃的溫度條件下正常使用。

作爲能夠在前方隨時進行現場搶修的車輛，其越野性能肯定差不了，標配的中央輪胎充氣系統爲它提供了底氣，最大爬坡62%坡度約爲31.8度，邊坡44%坡度約爲23.7度，這個爬坡能力在卡車中算是名列前茅了。垂直障礙0.55米，溝槽障礙1.2米，涉水1.2米，從這個數據就能想象到離地間隙有多高。

車輛自帶的液壓起重機可吊950公斤物品，吊距8.1米，最大升力高度9.8米。當然按照戰鬥民族的標準REM-KL就是輕型車輛，還有一款中型搶修車REM-KS是在BAZ 8x8底盤上改裝的，回頭咱們再聊聊這車。