日前，10月國內汽車銷量數據出爐，狹義乘用車銷199.2萬輛，同比增長8.1%，環比增長4.1%。其中轎車銷94.8萬輛，同比增長8.8%，SUV銷93.7萬輛，同比增長9.9%，MPV銷10.7萬輛，同比下降10%，狹義新能源乘用車銷13.4萬輛，同比增長112%。與此同時，乘聯會也公佈了10月銷量前十五名車企，值得欣喜的是，幾乎都錄得了正增長，僅上汽大衆一家同比下降。下面我們一起看看具體排名情況。

作爲國內車企銷量冠軍，一汽大衆有着穩定的領先優勢，繼9月銷量超過20萬輛後，10月甚至超過了21萬輛，銷210945輛，同比增長8.1%。一汽大衆的持續表現，還讓人略感欣慰的話，上汽大衆的低迷，則嚴重了拖了大衆品牌在華總銷量的後腿，10月僅銷149003輛，同比下降16.8%。上汽大衆的幾款主力車型，如朗逸、途觀L、帕薩特、桑塔納等，今年表現均不算好，而且2020年沒有重磅新車入市，導致如今銷量一跌再跌。

上汽通用原本和上汽大衆一樣，銷量也是不斷下滑的，不過上汽通用認識到了問題所在，果斷的在幾款熱銷車型上停止了三缸車型的銷售，重新換回四缸動力。10月上汽通用銷148058輛，同比增長16.1%。

車企銷量第四名的是吉利汽車，10月銷129495輛，同比增長1.8%，超過了東風日產。吉利汽車今年的重磅新車也不算多，剛剛入市不久的星瑞，依靠較高的顏值和沃爾沃2.0T動力，以及11萬多起的價格，有望成爲吉利的又一爆款車型。

在日系車企中，東風日產今年的表現相對要弱很多，10月銷量124197輛，同比僅增長4.6%。嚴重依靠軒逸的表現，導致東風日產缺乏爆發力。另外，逍客和奇駿都到了將要換代的階段，目前銷量提升的空間也有限，可以預測的是，未來半年左右，東風日產銷量難有大的起色。

長安汽車和長城汽車，10月銷量雙雙突破10萬輛大關，分別銷107907輛和107309輛，同比增長50%和11.5%。長安汽車能夠持續爆發，主要因爲長安CS75和逸動備受歡迎，這兩款車10月分別銷30613輛和20083輛。長城汽車方面，哈弗H6推出第三代車型後，表現亦是搶眼，9月哈弗H6銷量高達51552輛。奇瑞汽車10月銷62333輛，同比增長22.4%。

日系合資車企，東風本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田，10月分別銷95135輛、85520輛、75522輛、74179輛，同比增長19.3%、25.8%、39.2%、27%，增長都比較迅猛。

上汽通用五菱10月銷86890輛，同比增長2.5%，終於結束了連續下降的局面，上汽通用五菱的銷售回暖，主要得益於五菱宏光MINI EV，這款廉價代步純電動小車，10月銷量高達20631輛。

10月，華晨寶馬和北京奔馳分別銷58436輛和53547輛，同比增長28.6%和11.6%，得益於國內汽車消費升級，豪華品牌今年普遍表現搶眼，尤其是奔馳和寶馬，銷量持續快速增長。

今年1-10月，車企銷量前三名分別是一汽大衆、上汽大衆、上汽通用，分別銷1647303輛、1255445輛、1099755輛，同比增長0.6%、-19.0%、-10.6%。（數據來源：乘聯會）