一直以來，長城汽車都有一個越野夢。早期擁有分時四驅系統和非承載式車身的賽弗，正是長城越野夢開始的地方。然而，市場的壓力不得不迫使許多車企把重心放在轎車和SUV領域上，但長城始終勿忘初心，從未放棄。無論是哈弗H9還是長城炮越野皮卡，長城總會保留一些這樣的越野“硬通貨”。如今，坦克平臺萬事俱備，坦克300蓄勢待發，更加豪橫的“越野”長城開始向全球展示自己的硬派氣場。

作爲國內首個自主研發專注于越野能力的整車製造平臺，坦克平臺與“檸檬”、“咖啡智能”一起，共同構建了“科技長城”體系。

內外兼修 智能越野兩把抓

坦克平臺坐擁全球化、智能化、模塊化、高可靠性、高靈活性五大特徵，具備同級別最優的強悍動力組合、極致的越野能力和智能的越野方式三大核心優勢。

可以說，坦克平臺誕生的產品既有坦克般的性能，又有“開坦克”的快感。

動力方面，坦克平臺涵蓋ICE、PHEV、HEV三種動力形式，常規高效發動機實現了38%的同級最優發動機熱效率。匹配中國首款縱置9AT變速器，扭矩密度和齒比跨度同級領先，實現了重量更輕、動力性能更好、效率更高。坦克平臺的3.0GDIT+ 9AT P2的動力組合也堪稱全球最強越野動力，其系統總功率爲380kW，峯值扭矩可達750N·m，爲坦克平臺的極致越野提供了強勁的動力保障。

越野配置方面，坦克平臺搭載了可靠的硬派智能四驅系統、超大行程的主動懸架系統、電控減震器、主動穩定杆以及三把差速鎖等，前後軸實時最大驅動力分配範圍可達0~100%：100%~0，在狹小的越野空間中轉向，從容應對各種複雜路況。

智能越野方式方面，坦克平臺也憑藉行業領先的地形自動識別技術，可自動切換最優駕駛模式，有效增強越野駕駛的安全性。在涉水路況下，坦克平臺還能夠通過整車加裝的雷達探頭實時探測水面深度，爲涉水場景下的越野駕駛提供強有力的安全保障。而且在越野蠕行模式下，還能解放駕駛員雙腳，緩解疲勞的同時從容尋找避障路徑，安全通過複雜的越野道路。

同時，AI互聯、OTA技術、L2級自動駕駛等智能化配置的搭載，也讓坦克平臺達到世界頂尖水平，滿足全球用戶對智能專業越野的迫切需求，爲全球用戶提供了更加新潮、便利、舒適的極致體驗。

坦克300 豪橫什麼？

在今年的成都車展和北京車展上，坦克300毫無疑問是全場最靚的“仔”。

無論你是衝着名字來，還是衝着造型來，坦克300都給了人太多想象和可能的空間。無論是智能豪華，還是硬派越野，獨樹一幟的坦克300彷彿在一次次改變着人們對於越野SUV的固有認知。

正所謂“沒有金剛鑽，不攬瓷器活”。和奔馳大G、牧馬人、路虎衛士、帕傑羅一樣，坦克300標配了越野迷夢寐以求的“三把鎖”，前橋差速鎖、中央差速鎖以及後橋差速鎖。而蠕行模式，能讓汽車自行控制扭矩輸出、變速和剎車。不會因爲速度過快造成車輪打滑和陷車。此外，坦克300當然也少不了坦克掉頭，能實現在最小半徑內轉彎、掉頭。

除了技術平臺上的優勢，坦克300最令人期待的將是最終官方售價，預計在20萬元左右。那時，越野SUV市場的格局或將改寫，智能豪華越野時代的篇章正式開啓。

坦克平臺既是長城汽車厚積薄發，由大到強的必然結果，也是長城汽車向全球化科技出行公司轉型的戰略之作。汽車DNA預計，該平臺的坦克系列SUV未來至少有3款將陸續亮相市場。同時我們也期待，WEY能在智能和越野的“雙車道”上，齊頭並進，快速超車。