雪佛蘭新探界者RS和豐田榮放RAV4，究竟誰更值得選擇？

雪佛蘭新探界者RS，豐田榮放RAV4，這是兩款走硬派+家庭路線的SUV。今天我們找來的對比車型分別是雪佛蘭新探界者550T RS四驅智能捍界版以及豐田RAV4 榮放2.0L CVT四驅尊貴版。新探界者RS傳承了雪佛蘭的運動精神和品牌大半個世紀的SUV DNA，而豐田榮放RAV4是同級別銷量王。榮放雖然出身日系品牌，但產品風格和定位卻非常“美式”，這兩款受關注度都非常高的車型，究竟誰更值得選擇？

厭倦了千篇一律的外觀內飾動力駕駛質感的套路評車？各位不妨想想，三姑六婆四大舅諮詢大家買車的第一個“靈魂拷問”，通常都是“動力夠用嗎？”這並不是代表大部分人不懂車，只是恰恰說明了動力，依然排在咱中國消費者買車考慮因素的首位。

大部分消費者從新車價格和後期的油耗方面考慮，可能會退而求其次地接受“夠用就好”。小孩才做選擇，大人當然是全都要。動力好等於油耗高？雪佛蘭新探界者RS就打破了這一定勢思維，告訴大家強勁的動力和超低的油耗可以完美結合。如果要回答親戚朋友“動力夠用”這個問題，顯然雪佛蘭探界者RS是更勝一籌的答案。

新探界者RS搭載了第八代Ecotec可變缸2.0T發動機與Hydramatic 9AT變速箱的旗艦動力組合，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，百公里加速僅需7.9秒。

Tripower三段式智能變缸技術和9AT變速箱綿密的齒比又能爲新探界者RS帶來更好的燃油經濟性。體驗下來，在時速95公里每小時的狀態下探界者已經積極地去到了最高檔位。Tripower三段式智能變缸技術也是非常值得一說的“黑科技”。發動機通過切換使用不同高低的凸輪，從而改變氣門的升程實現變缸，這臺發動機可以實現四缸高性能模式，四缸經濟模式和兩缸超經濟模式的“三段式調整”，在兩缸超經濟模式時，燃油經濟性可以提升15%，實現百公里綜合工況油耗僅6.9L/100km的成績。偏運動的底盤和調校讓探界者RS絕對是一款開起來足夠過癮的SUV車型，同時，雪佛蘭還增加了兩驅的2.0T車型，進一步降低了消費者享受澎湃動力的門檻。

豐田榮放RAV4的優勢是提供了混合動力車型，榮放RAV4提供了2.0L+CVT和2.5L混合動力兩種動力配置，其中2.0L車型最大功率126kW，2.5L混合動力高功率車型綜合功率163kW，即使是混動車型，最高功率方面也略遜於2.0T的探界者RS車型。用上了TNGA架構的豐田車型延續了一貫舒適的調校風格。激烈駕駛？不了不了，在山路上幾乎每個彎道都響胎你受得了嗎？

年輕人手機屏幕的配置你倒背如流，車機和中控你真的願意湊合嗎？

咱們開門見山地說，豐田榮放給我們提供的科技體驗，遠不如雪佛蘭探界者。

首先是豐田榮放的內飾和中控，它真的是勸退了好多人。它在多媒體、內飾設計上實在是對不起它的銷量和口碑，這不是年輕人喜歡的風格。你去問問00後什麼是“背投電視”，他們可答不出來，但00後已經到了合法考駕照開車的年齡了！但榮放也有一些優勢，中控屏的尺寸更大，並且整個駕駛區域有着更豐富的儲物空間。

雪佛蘭新探界者RS則在車內科技配置上持續升級。智能交互方面，新探界者RS採用了全新一代MyLink+智聯繫統，標配了8英寸的中控屏幕。由科大訊飛提供的智能語音識別[MOU2] 加上車載的高德地圖的組合以及Apple Carplay讓駕駛者可以選擇多種方式導航前往目的地。新探界者RS對於語音指令的識別的速度快，反饋流暢，如“導航到虹橋機場”一類的模糊指令能夠智能推薦目的地爲虹橋機場2號航站樓，有着非常人性化的交互體現。另外，新探界者車機交互還支持OTA遠程在線升級和混合語音識別，加上運動化的整體設計，這纔是年輕人想要的硬核科技SUV。

此外，新款探界者還加入了完整的L2級駕駛輔助系統。超聲波雷達+長距攝像頭的融合方案提供了多達12項的駕駛輔助科技，包含了非常實用的ACC自適應巡航、LKA行道保持輔助、FCA前方碰撞預警，以及AEB碰撞緩解制動。

這樣一來探界者RS智能化程度走在同級車型前列。RAV4？就“背投電視”這一項，真的就勸退了不少年輕消費者。而我更介意的是，它的UI毫無設計感，甚至儀表盤和中控屏的數字化部分，風格都不能統一，這個中國特色的中控屏，不會真的是後市場配來的吧？

選車最重要的，是看眼緣。

外觀設計上，我們先來表揚表揚豐田榮放RAV4。這一代榮放將外觀設計得有棱有角，完全擺脫了它誕生時立足城市SUV的初心。各種切割風格的車身線條，塑料輪拱將它的造型塑造得十分硬朗。

而探界者RS則是另一種嘗試。雪佛蘭嘗試將硬朗的SUV車型和肌肉跑車的精髓相結合，將探界者RS設計得更年輕，更酷，於是雪佛蘭使用了殺手鐧——RS運動套件。

黑色格柵，紅色RS徽標，是我對雪佛蘭表達運動的印象，探界者RS專屬的外觀套件最矚目的便是中網的RS徽標和燻黑的蜂窩狀中網，從車頭就讓肌肉迷找到了歸屬感。

同時，雪佛蘭新探界者RS在外觀上還有大量的經典元素，包括了雙層設計的格柵，19英寸輪轂，雙邊四出的排氣，更酷的是，這些外觀細節都做了黑化的處理，氣場十足。

來到車內，紅色的縫線，運動座椅，檔把上和座椅上的RS徽標都在表明它的運動身份。更有儀式感的是，當新探界者RS通電點火的時候，中控屏亮起的節目也有RS的字樣，愛了愛了。

SUV的根本追求——空間

買SUV，我們肯定非常關心它的空間實用性。把結論放在前，雪佛蘭新探界者RS比豐田RAV4榮放空間更大。

有數據作爲支撐，雪佛蘭探界者RS的長寬高分別爲4675/1820/1722mm，軸距2706mm，而RAV4榮放的長寬高則爲4600/1855/1680mm，軸距2690mm。在車身長度和軸距這兩項關鍵數據上，探界者RS都領於榮放，而兩款車型做得同樣出色的地方——對於後排地板的處理，探界者提供了完全純平的第二排地板，爲第二排中間乘客提供了舒適的乘坐環境，榮威的微微隆起也幾乎不影響第二排中級乘客的腿部乘坐姿態，兩款車都是非常合格的五座SUV。

回到一開始的話題，同樣的價格，能給到消費者更多配置，更強產品的，纔是良心。在相同價位上，配置越豐富的往往也越受到消費者青睞。其實無論是探界者還是榮放，都是性價比表現很突出的車型，二者在一些常規配置上不相上下，例如LED大燈、無鑰匙進入、分區空調、後排出風口、PM2.5裝置、主被動駕駛輔助系統等等。榮放在一些實用性配置上有自己的優勢，而探界者則更強調科技、強調交互、強調智能化配置。

新雪佛蘭探界者的指導價從16.99-23.99萬元，相比老款有所下調。但與此同時，新車在原有配置上有多達22項升級，可謂是加量又降價。綜合來說我們推薦大家考慮指導價21.99萬元的550T RS 智能拓界版，既能享受到2.0T+9AT動力總成，又能以一個比較低的門檻入手。最關鍵的是，讓面對“動力夠用嗎？”的靈魂拷問時，你可以放心的回答——“那是相當的夠用。”