提到世界上比較著名的車企，大多數人想到的肯定都是豐田、本田、通用以及大衆這樣的國際巨頭，因爲它們的年銷量非常之高，像大衆和豐田年銷量動輒千萬臺，車型遍佈世界的各個角落，所以，擁有很高的市值也是理所當然，他們的品牌價值在那擺着呢。

不過，最近車市卻變天了，當然，不是銷量問題，豐田、大衆們的銷量依舊高企，而是市值變化。作爲世界汽車界的老大，豐田汽車的總市值竟然排不到第一，而且僅僅是第一名的一半還不到，你能想象得到嗎？這得是什麼樣的車企纔能有這樣的實力，估計很多朋友都猜到了，它是特斯拉，最新市值已經來到了將近4000億美元，遠遠甩開豐田的1875億！

這還不算完，緊跟豐田之後的也不是大衆，而是你猜不到的比亞迪，對，你沒看錯，就是咱們自主品牌新能源汽車的領頭羊比亞迪汽車，另外，蔚來汽車以513億美元的市值排在第五，它身後的是本田、日產、通用等巨頭，新鮮不？這家2014年成立的電動汽車品牌，2018年才上市，如今卻成了世界前五！

冷靜下，咱們先來看銷量，特斯拉今年上半年全球銷量179050輛，比亞迪1-9月份賣出了168531臺，而蔚來汽車旗下的ES8、ES6和EC6在過去的10個月累計交付量達到63343輛。

作爲對比，豐田汽車上半年賣出了416.4萬輛，大衆汽車則有389萬輛，特斯拉和比亞迪的總銷量也不及大衆的十分之一，蔚來汽車也只是朗逸兩個月的銷量而已。

之所以特斯拉、比亞迪和蔚來汽車能有如此高的市值，就是因爲它們趕上了新能源汽車的東風，新能源汽車時代已經拉開帷幕，電能替代石油的革命近幾年愈演愈烈，已是不可逆轉之勢，而這些走在前列的車企們自然被高看一線。

估計很多讀者朋友看到此處心裏都有很多感慨，一直以來形成的汽車認知被衝擊得七零八碎，不過，我倒是認爲這事需要分開來看。

新能源汽車是未來趨勢這不假，各個國家也都明確了燃油車的停售時間，傳統車企們現在看似很好，但是如果不能及時作出改變，未來一定會被時代拋棄。

而特斯拉們已經在新能源賽道上開跑，速度有越來越快的趨勢，傳統的車企們船大調頭難，一邊要繼續推行內燃機的研發和生產，一邊要扭轉思路跟進新能源汽車的研發，自然比不過這些純電動汽車，就像比亞迪近幾年也是把重心放在新能源汽車上，忍痛看着燃油車在技術上青黃不接，直到今年才推出了驍雲發動機，纔將將可以和其他自主品牌們一爭高下。

再一個就是新能源汽車的利潤率比傳統燃油車高太多，以特斯拉model3爲例，它的毛利率可以超過30%，而傳統燃油車企們的毛利率大多就在10%多一些的水平，所以如果單純地只看銷量，肯定會被誤導，而新能源汽車的銷量年年看漲，這也是新能源車企們市值水漲船高的原因。

但是，現在最好的新能源方式未必就是純電動，混合動力的實用性更好，氫能源也大有可爲，新能源汽車的發展充滿了太多的不確定性，以下幾點決定了純電動的未來：

1.電池技術的革新

無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池等等都有着各自的缺陷，續航里程、成本控制、充放電次數、電池重量、電池能量密度以及耐用性等等都不能做到完美，充其量也只是過渡產品，所以未來電池技術一

定會有革新，但是會是什麼樣，誰也說不清楚，這也爲各家車企的發展帶來不確定性。

2.廢舊電池回收

電動汽車推廣多年，最早的一批車主們早已經到了該換電池的時候，且不說新電池貴還是便宜，就是這廢舊電池處理起來也是個大難題，最理想的狀況就是可以重複利用。

3.安全性

小鵬汽車最近連續發生自燃事件，一時間鬧得沸沸揚揚，其實不止小鵬，特斯拉、比亞迪哪家都有這樣的問題。或許你會說，燃油車不也有這問題嗎？沒錯，燃油車也經常會有自燃現象，但是人家燃油車一年賣幾臺，你純電動汽車一年賣幾臺，這比例能一樣嗎？

4.質量

即便是領頭羊特斯拉也是投訴不斷，故障原因五花八門，電路故障、自動駕駛失靈、到處異響等等都不是個例，新能源汽車看起來遠沒有燃油車省心。想想也是，傳統車企們歷時百年纔有如今的造詣，這些新興車企們的車子幾年時間就上路跑了起來，不出問題纔怪。豐田用品質告訴了我們，造車不是零部件拼裝，對於這些新興車企來說依然適用。

目前來看，新能源汽車是個矛盾綜合體，問題不少，技術也有待提升，但又是必須走的路，未來會發展得如何，咱們且靜看。

至於新能源車企們的市值飛上天，這完全就是透支未來，如果未來它能有長足的發展，那麼它就值這個價，反之，怎麼上去的怎麼回來！

只是不知道樂視的賈總看了這番景象心裏會怎麼想？