今年汽車市場的艱難對很多人來說都印象深刻，尤其是上半年，整個汽車行業堪稱跌入了谷底。在這樣的背景下，向來佔據市場份額較低的新能源汽車，更迎來了前所未有的挑戰。不過，儘管上半年市場十分艱難，但絕大多數車企憑藉在市場建立的口碑和羣衆基礎，仍舊在下半年打了一個漂亮的翻身仗。尤其是當初最不被看好的新能源汽車市場，銷量增速表現更呈現出領跑趨勢，像迎來了"春天"一般。

據乘聯會公佈的數據來看，今年從第三季度開始，新能源汽車市場的銷量便呈現出穩步上升的情況，產量、零售以及批發數量都在慢慢增長之中。10月份，國內新能源乘用車批發銷量便突破14.4萬臺，同比增長119.8%，環比9月增長15.9%。就數據來看，目前國內的新能源車市場可謂是全面向好，從中我們正是能夠看出消費者對於新能源車的認可度正在不斷增加。

而較爲可惜的是，時下消費者對於新能源車的認可還大多都止步於了低端車系中，而由我們造車新勢力打造出的中高端新能源車卻是依舊沒有太大的市場，像在10月份，蔚來ES6和小鵬P7均是迎來了銷量下滑。當然，也並不是所有的高端新能源車都賣得不好，由理想汽車傾力打造的理想ONE就在繼9月份成爲了全尺寸級別新能源SUV的銷冠後，更在10月份迎來了新突破，以3438臺的上險數再度成爲了新能源SUV中的"領頭羊"。

那麼爲何蔚來、小鵬等都不景氣，理想ONE與理想汽車卻偏偏越來越火了呢？在筆者看來，理想ONE的成功主要在於它有着兩個"殺手鐧"。第一、理想ONE雖是新能源SUV，擁有加速快、隔音強、高原動力無衰減的電車，但它卻不依賴充電樁，這是造車新勢力們旗下的車型都難以做到的。得益於此，理想ONE既適用於城市，也適用於旅行，更能帶來優於同價位燃油車的駕乘品質，有着很強的市場競爭力。

第二、理想ONE雖看價格是與途昂等中大型SUV處於同一級別，但由於它車型的用料、配置、舒適性、隔音降噪、安全性與動力性能等均達到了奧迪Q7、寶馬X5的水準，這也就使得它成爲了同價位中大型SUV中最物超所值的選擇之一，很容易在途昂等主流中大型SUV中搶奪市場。

透過銷量看本質，我們可以發現理想ONE的暢銷靠的並非只是它"不依賴充電樁"，還有的就是它能媲美奧迪Q7、寶馬X5的產品硬實力，以及與途昂等常規中大型SUV相仿的價格也是關鍵所在。所以，我們的自主高端新能源SUV若是想暢銷，那麼也是可以像理想ONE看齊——以切實的產品實力來打動消費者。