英國港口近來持續擁堵，據悉英國託運人正在受到集裝箱運輸臨時運力減少的打擊，因爲最近有許多船隻跳港英國港口，並且減少了停泊時間。

據悉，上週，英國南安普敦港迎來了由液化天然氣驅動的CMA CGM Jacques Saade輪的首次停靠，這是法國達飛船隊中的新型超大型集裝箱船（ULCV）。

然而，據海洋聯盟合作伙伴COSCO的一份客戶諮詢稱，在擁堵的情況下，這艘船似乎沒有卸下所有進口集裝箱就駛離了英國港口。

“ CMA CGM Jacques Saade已經將剩餘的進口集裝箱運走，這些集裝箱將在第二次停靠時卸貨，目前預計到達時間爲11月15日，可能會有變動。”客戶諮詢時說。

DP World表示，該船上有4,700個開往英國的集裝箱，其中有4,600個已卸下。根據海洋聯盟部署該船的FAL1航線時間表，該船目前在漢堡，並將在鹿特丹停靠，接下來將回到南安普敦，這是該船返回亞洲之前在歐洲的最後一個掛靠港。

另外，Evergreen的20,400 teu Ever Grade取消了週六在費利克斯託的預定航程，直接前往海洋聯盟的FAL6亞洲-北歐航線抵達鹿特丹。

長榮海運告訴英國的託運人和貨運代理，英國的集裝箱將在鹿特丹卸貨，然後運往泰晤士港，這進一步表明，承運人正在尋找進入該國的其他方式，也迫使進口商爭奪稀缺的運輸資源，這也將增加託運人和貨代的額外費用以及延誤的可能。

同時，船公司MSC也宣佈，由於英國港口的持續擁堵，將對英國所有進口集裝箱收取50-175美元/ TEU不等的擁堵費。

12月1日起從遠東出發的貨物，12月10日起從美國進口的貨物，11月16日起從其他地區進口的貨物，將徵收所有集裝箱類型的擁堵費。

MSC稱英國港口的擁堵是“前所未有”，並補充說，預計這種擁堵將持續到明年年初。

並表示：“在進口量大幅上升的這段時期，許多英國港口正面臨靠泊延誤和停留時間延長的挑戰。”

該公司表示，在另行通知之前，將會收取相關費用。