今年年初，特斯拉的國產，以及國產後迅速破萬的銷量，讓人覺得國內其他新能源品牌是危機重重，畢竟在那個時候，其他新能源車型能達到2-3千的銷量，就已經是頂峯了。可隨着疫情後局勢的轉好，很多新能源車型的銷量也再度突破，比如蔚來的交付量就已經達到了5000+，但最最出色的，還要屬今年上市的比亞迪漢。

在上市初期，漢的成績並不驚豔，首月1205臺的銷量啊，在當時只能算不好不壞的水平。但這主要還是因爲產能制約所造成的，而經過幾個月的爬坡，漢的產能已經完全跟上來了，在10月份，它的銷量更是達到了7545臺。這個成績雖然相比破萬的Model 3還有一些差距，但不斷快速攀升的成績，它呈現出了一副即將破萬的勢頭，與此同時，它的產量也同樣即將破萬。

而比亞迪漢的成功，完全可以視爲是一次實力的逆襲。在當初，它豪橫的實力可謂是人盡皆知，3.9秒破百的成績，中大型轎車的定位和尺寸，再加上更加豪華的全新內飾設計，同價位的特斯拉Model 3的確是完敗。但從勢頭和品牌認可度來說，若是以往各自爲戰，比亞迪在中高端市場還是有機會成功的，曾經的唐就是一個例子，可跟特斯拉針鋒相對，當時很多人並不看好比亞迪的這場角逐。

可比亞迪漢卻憑藉着實力和誠意，在Model 3的核心售價區間強勢崛起。超過7500臺的銷量，而且還是在第四個月，正處於銷量攀升期的它，完全有破萬的潛力。且即使是維持7000+的現狀，特斯拉也不再是以前獨霸一方的存在了。這也說明，只要實力足夠強，這個充滿潛力的市場對自主品牌也依然很寬容。那麼對於漢的前景，你怎麼看呢？