迎來“最智能的 BMW 汽車”，寶馬“重構自我”

寶馬新能源汽車何處去？這個問題很大也很複雜，但是11月11日，寶馬集團的#NEXTGen未來峯會上，我們看出了個"大概樣子"。

這個峯會上，寶馬集團通過在線直播的方式向全球媒體和公衆揭開了期待已久的BMWiNEXT的量產車型。在這個重要時刻，寶馬官方釋放了一個重要信息稱，正在進行"重構自我"。

可見這輛車對於理解寶馬未來發展趨勢意義非凡。甚至，寶馬集團董事長齊普策在開場致辭中表示："BMWiX重新定義了移動出行。我們將所有創新整合到一個完整的系統中，並由此打造了這款非常先進又操作簡單的車型。"

BMWiX何許車也

按照官方解釋，BMWiX有一個"簡潔而不簡單"的概括：融合了公司在設計、自動駕駛、互聯科技、電動化和服務化戰略創新領域的最新開發成果，並將可持續發展理念貫穿車型開發始終，展示了寶馬集團對未來出行的設計和豪華移動空間的構想。

如果在此基礎上再劃一劃重點的話，可以概括出三個關鍵詞：設計最簡約、續航最能跑、智能化最高。

我們看到，作爲i品牌旗下的全新戰略車型，寶馬iX與其它大型SUV風格迥異。寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克說，這款車應用了大量領先而複雜的科技，卻以極其簡潔明瞭的設計呈現出來。通俗說就是沒有那麼多隆起的線條和肌肉感了。

舉例來說，和目前的寶馬車型相比，寶馬iX的按鍵數量減少了約50%，中控也不再是"寶馬風"，而是採用了獨有的超大一體式曲面顯示屏。在空間呈現上，以"ShyTech"隱形創新科技將一部分功能藏於無形。封閉式格柵、嵌入式車門把手、隱藏在發動機罩BMW標識下的風擋玻璃清洗液加註口、集成在尾門BMW標識內的後視攝像頭等等。

在車內，音響設備的揚聲器被巧妙隱藏在座椅中和門板織物裝飾下，中央座椅扶手處整合了帶隱藏功能的控制面板……不過，寶馬的簡潔不同於特斯拉式的激進，仍然堅持了"有所減有所不減"，在營造視覺科技感的同時，仍然保持了使用上的便利性和安全性。

瞭解了設計我們再看電動表現，其實作爲用戶關心更多的是續航如何。畢竟，新勢力們都已經把續航500公里做成了"門檻"。上週剛剛發佈的大衆ID.4續航也來到了550公里（NEDC）。作爲寶馬的未來車型，寶馬iX在WTLP標準下續航里程超過600公里。換算成NEDC大約是700公里，此時再談續航焦慮可能就得"從自身找原因了"。

在智能化方面，寶馬iX更是革命性。官方稱其爲"最智能的BMW汽車"，因爲它是寶馬集團首款使用5G技術的車型，採用了寶馬集團全新一代數字化架構和感應器系統，數據處理能力是目前車輛的20倍，在智能化方面將寶馬帶到了一個全新高度。

融合數字技術與傳統趨勢

如果僅僅看到這些產品亮點，可能還無法深度理解寶馬iX之於其它競品，特別是諸如特斯拉等新勢力電動車的差異。因爲作爲百年車企，寶馬iX絕不僅僅是給汽車裝了一塊電池、一塊大屏那麼簡單。

作爲一款"零"排放的純電動車型，創新純電動BMWiX不僅在出行過程中體現了可持續的發展理念，更將這一理念貫穿車輛整個生命週期。車輛搭載的電動機完全由寶馬自主設計、開發和生產，不含稀土材料。電芯和電池的生產100%使用可再生電能。這恐怕是其它很多新能源汽車產品可望不可及的。

特別是在智能化方面，融合數字技術與傳統優勢，纔是寶馬的智能之道。

一向以操控著稱的寶馬在研發智能電動車時，其"傳統"的優勢得以很好的發揮。比如，在建的寶馬集團駕駛模擬中心擁有14個模擬器和佔地11,400平方米的實驗室，每天可進行100人次模擬測試。駕駛模擬爲駕駛輔助系統特別是自動駕駛功能的研發帶來了顯著優勢，可實現對大量涉及危險或極少發生的道路場景進行測試。新的交互界面和操作概念也在這裏進行密集測試，用以分析駕駛員的注意力程度或多模式操控方法的有效性。

而且這種大量模擬試驗，提升用戶體驗的做法已經獲得了市場認可。前不久在EuroNCAP（歐洲新車安全評鑑協會）駕駛輔助測評中，全新BMW3系搭載的自動駕駛輔助系統Pro榮獲"VERYGOOD"評級。而一向被膜拜的特斯拉Model3僅排名第六，獲得"中等（moderate）"評價。

同樣，我們瞭解到，明年即將上市的寶馬iX在自動駕駛方面仍然會採取"保守策略"。關於此類話題，寶馬新聞發言人在接受採訪時曾表示"只有在保證絕對安全和相關法規准許的前提下，寶馬纔會更深度的開發自動駕駛功能。迫於L3自動駕駛技術在一些地區無法獲得法律許可，駕駛者仍將對駕駛負責。即將於明年量產的iNext將仍提供L2級別自動駕駛技術，但其將很高程度上輔助駕駛者對車輛進行操作。"

在寶馬未來峯會上，我們還了解到一個細節：目前，寶馬集團已有1400萬輛互聯汽車行駛在世界各地，經過客戶授權，寶馬集團從2019開始收集到約1.5億公里的相關數據。公司還從自動駕駛測試車隊中收集到海量數據。寶馬集團將利用人工智能（AI）技術處理海量數據從而驅動研發。在智能電動時代，數據被奉爲圭臬，往往求之而不得。但在寶馬這裏，數據已然是一個早已儲備好的富礦，只待開發利用了。

據瞭解，寶馬集團使用AI技術處理這些數據，研究數據的關聯性，模擬現實世界中的複雜場景，從而開發出BMWiX新一代的自動駕駛和駕駛輔助系統。

引領未來智能出行

2011年，致力於打造城市交通可持續發展的BMW全新子品牌BMWi正式發佈，至今已經將近10年，旗下擁有BMWi3和BMWi8兩款產品。i品牌旗下第三款產品寶馬iX3將在今年廣州車展上市，剛剛發佈的寶馬iX預計在明年下半年上市。另外一款沒有出現在官方的純電動轎車寶馬i4據稱也將在明年上市。

隨着寶馬iX車型的推出，寶馬集團將全面開啓新能源攻勢的新階段，而該款車型採用的模塊化、可拓展的相應技術也將逐步應用於集團旗下未來的其他車型上。到2023年，寶馬集團將提供25款電動化車型。到2030年，寶馬集團的電動車銷量將累計達到700萬輛。

一個"全新"的寶馬版圖正在慢慢浮現。